一个看上去令人颇为振奋的信息是，东风集团7月份的汽车销量达到26.75万辆，同比增长了16.6%。当市场在快速的切换期中演绎着一幕幕下行的戏码，困境中的东风出人意料地突然发力实现业绩回暖。

虽然这波销量的高潮并未彻底扭转东风目前不利的市场局面，但其自主品牌在普遍不被看好的情况下实现逆势上涨，不仅为东风日产以及东风本田等合资板块减轻了市场负担，收获难能可贵的调整时机，也在进一步证明东风公司的战略转型在自主品牌领域开始逐渐被市场所认可。

风神轿车的新希望

这其中风神AX7作为东风风神的战略级SUV在其中起着关键作用。但在如今的汽车市场大势之下，新产品仍旧是获得市场的永恒主题，单凭一款车型很难形成行之有效的市场防御体系。因此可以看到，多数自主品牌都计划在下半年推出多款新车，加快产品节奏，以迎接更强劲的销量压力。

事实上，新产品的拉动作用确实明显，吉利品牌的星越、嘉际、几何A，长城品牌的哈弗F7、F5等车型，都在上半年为吉利以及长城的销量立下汗马功劳。而随着赛程来到更为激烈的下半程，自主品牌也竭力在为这场攻坚战准备充足的弹药。

长安寄希望于蓝鲸动力，CS35PLUS、CS55、CS75PLUS等车型应声而动，进一步加强其家族阵容。上汽乘用车则将目光着眼于新能源领域。荣威品牌除了荣威RX5 MAX将于下半年上市以外，下半年还会推出两款全新新能源车型，一款为插混SUV以及另一款紧凑级纯电动轿车。

各大自主品牌严正以待，东风风神自然不甘落于人后，风神奕炫蓄势待发。

目前车市进入下行期，城头大王旗翻转，对于自主品牌的考验接踵而至。根据乘联会的综合销量数据，今年上半年国内汽车市场整体同比下跌9.3%，而自主品牌的跌幅更是达到17.2%，市场份额由去年的40.8%直降至38.5%，仅高于2015年的37.2%。

更为重要的是，此前自主品牌一直引以为豪的SUV市场逐渐失势，在德系、日系以及韩系的进攻下一改之前势如破竹的市场局面，不得不将部分市场份额拱手让人。SUV之于自主品牌，就如爱德曼合金盾牌之于美国队长，当“盾牌”破碎，自主品牌只能直面冲击，并在轿车领域与合资品牌展开争夺。

风神奕炫无疑背负着现实意义的市场使命，其更像是东风在“品质、智慧、和悦”品牌价值理念引领下，产生的市场尖兵。

其作用一目了然，一改市场对于风神自主品牌的刻板印象以更加时尚年轻的姿态重塑风神品牌的市场形象，并通过入门级产品搭载东风品牌领先的智能化配置，与风神AX7一同在轿车以及SUV两条战线上形成合力，从而实现从内到外的全面革新进而抢占智能化市场高地。

不过，奕炫的的挑战也显而易见。一方面，现阶段中级车市场群雄逐鹿，从新一代轩逸到新一代卡罗拉纷纷进行全面升级，依靠“日产智行”以及TNGA架构为产品进行赋能，日系试图通过技术创新进一步扩大控制范围。

德系以新一代速腾作为桥头堡，正在全力开拓中级车细分市场，以应对越发拥挤的中级车市场；而自主品牌以帝豪为排头兵，荣威I5、北汽新能源等品牌踊跃参展，以更具性价比的产品特性无情的向市场发起猛烈进攻。

另一方面，作为风神战略级SUV，AX7在风神的产品体系中占据着超过5成的市场份额。在当前自主品牌SUV市场正面临正面冲击之际，这样的产品占比毫无疑问是相当危险的。

这就要求需要给重担在身的AX7一位坚实而有力的盟友来分担日趋严峻的SUV市场所带来的压力。而自主品牌市场环境的逐步恶化以及风神AX7的困境已经不允许奕炫有任何闪失。

好在，日产、丰田有智行科技以及TNGA的赋能，风神奕炫则有东风“五化”最新技术的全面加持，通过调动集团内一切优质资源，集中全力打造的奕炫无疑会成为风神开辟轿车市场的新希望。

产品实力全面革新

为了让市场更为直观的感受到奕炫实际的产品实力，8月14日风神在厦门举行了全国媒体试驾会。在长达155公里的试驾过程中，让媒体能够直观充分地体验到奕炫在智能驾驶、驾控性能等方面的表现。

在整个试驾过程中，东风“五化”转型的产物—奕炫搭载的WindLink人工智能车机系统和L2+级智能辅助驾驶系统确实给众多媒体留下相当深刻的印象。“这几乎在我所试驾过的同级别车型中，智能系统做得最好的。”同车的媒体在深度体验了奕炫的智能配置后给出了这样的评价。

值得关注的是，虽然在数十年与合资品牌的竞争中，自主品牌在传统技术领域确实已经取得了相当的技术沉淀，在产品品质以及企业体系能力上具备了一定与合资车企正面对抗的能力，但始终未能实现对于强势合资品牌的赶超。

但在智能网联等新兴技术上则呈现出迥然不同的状态，自主品牌在智能网联上的优势俨然已经成为抵御合资品牌侵袭的重要支撑力，各大自主车企几乎都在智能网联上投入了巨大的资源，力图将智能化技术发展成为自身的战略堡垒。而在此种强强混战的形势之下，奕炫能够取得媒体如此赞誉确实很是难得。

具体而言，风神奕炫搭载WindLink人工智能车机系统，通过百度赋能AI语音，官方给出了高达97%以上识别准确率的信息。在实际的体验中，搭配上10.25英寸悬浮式超宽中控高清触摸屏，车机系统确实能在大部分时间准确的听懂并且满足驾乘人员的指令，带来相对愉悦的智能可视化系统体验以及实现有效的人机沟通、语音交互。

奕炫还搭载同级领先的L2+级智能辅助驾驶系统，包括TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、APA全自动泊车、AEB-P自动紧急制动辅助系统、ACC-S&G全速自适应巡航系统等一系列智能辅助驾驶功能。依赖于东风公司坚定的转型策略以及巨大的资金支持，助力奕炫在智能驾驶领域成为了同级别车型中的佼佼者。

进一步来说，据东风公司公布的资料显示，在2019-2023年间，东风公司计划加将继续加大投资发展新能源汽车、自动驾驶、出行服务、网联汽车等业务。这意味着东风公司在智能驾驶方面将会持续投入重兵，在时下东风乘用车领域发展进入关键阶段之际，在奕炫上体现出的智能化战略布局中确实有望能够给市场带来强烈的振奋效果。

不仅是在智能驾驶上，除去在外观上的颠覆性创新带来的视觉冲击，奕炫采用的CMP平台也令人颇为惊喜。这款东风集团与PSA集团历时四年、耗资近2亿欧元、针对国际标准打造的全新模块化平台对于奕炫产品力的提升有目共睹。

原生前减振器塔顶加强梁、原生防倾杆、冷弯封闭变截面后桥管梁等硬件结构，以及上下+前后4向调节转向管柱的加入，大幅提升车身扭转刚度，优化操控性以及舒适性，为此次试驾带来不错的动态体验。可见，全新平台搭配上整车调教技术使得奕炫在架控上表现出充足的竞争力。

东风乘用车公司副总经理颜宏斌此前曾说说，“在汽车行业，什么都比不过一款新车上市的成功给一个企业带来的改变。”而奕炫正是东风风神的市场机会，一方面是吉利、长安等强势自主品牌都在面临市场严峻考验，出现不同程度的市场下滑，另一方面东风风神奕炫的导入将会以全新的产品实力冲击自主轿车市场，并与东风风神全新一代AX7一同构建轿车与SUV的产品矩阵，进而实现协同效应。