誓做智能电动车普及者,威马落户魔都地标商圈

原创 文/曹佳东 时间:2019-08-18 17:41

作为与用户共创共赢的纽带,威马体验馆将以场景化、沉浸式品牌体验,为用户营造出轻松愉悦的消费环境。

尽管2019年的中国车市尚处在一个震荡频发的乱世之中,不过一个令人颇为振奋的信息是,作为如今中国新能源造车新势力之一的威马汽车,上半年的实际交付量达到8566辆,成功击败蔚来、小鹏等,位列所有新势力造车的销量榜首。可以说,当市场在快速的切换期中演绎着一幕幕下行的戏码,暗暗发力的威马出人意料地给予了这个备受欺扰的细分市场一剂有力的强心剂。

虽然这波销量的高潮并未彻底扭转目前新势力造车企业所面临的市场现状,但威马在如此境遇中实现逆势上涨,不仅为自身减轻了市场负担,收获难能可贵的调整时机,也在进一步证明威马所一直坚守的品牌初心,已逐渐被市场所认可。

而值此树立品牌信心之时,2019年8月18日,坐落于上海南京西路818广场的威马体验馆正式开业。作为与用户共创共赢的纽带,威马体验馆以场景化、沉浸式品牌体验,为用户营造出轻松愉悦的消费环境,真正落实“走到用户身边,走进用户心里”。威马自营体验馆是展示品牌形象与高品质服务的窗口,更是呈现威马汽车新零售模式的重要载体。

本次开业典礼上,上海市青浦区副区长彭一浩,上海市青浦区商务委员会主任谭伟,上海市静安区商务委员会副主任王艳,威马汽车创始人、CEO、董事长沈晖,威马汽车合伙人、首席财务官张然,威马汽车合伙人、首席技术官闫枫先生等出席并见证了这一重要时刻。

立足当下,不忘初心

要知道,威马直营体验馆是威马汽车新零售渠道体系内的用户服务样板店,也是新零售人才的培养基地。此次新开业的上海威马体验馆南京西路店,同样具备与其他直营体验馆相同的功能定位,集品牌及产品展示功能、新车试乘试驾等服务于一身。

也正由此,威马汽车体验馆南京西路店的投入运营,是威马汽车近年来加速构建“以用户为中心”的新零售网络渠道的缩影。近期,威马新零售在现有4S体系(space、store、station、spot)的基础上,开拓全新的F网(Fast、Focus、Fly)模式,以更轻量化、多元化、规模化布局,覆盖不同层级市场,直接触达用户端,进一步提升产品、服务渗透率。

截止到2019年7月,威马新零售渠道网络布局已累计达到124家,覆盖全国82城,触点深入三四线城市,提前5个月完成了年初制定的2019年威马新零售渠道布局达百家的目标。

此外,虽然新势力的淘汰赛已经到来,手握资本的投资者对于新势力的态度已趋于理智。因此对于威马而言,倘若要跻身头部阵营,除了需要强大的资本支持外,优异的产品与良性的营销缺一不可。

其实从威马EX5 520长续航版本到下半年呼之欲出的EX6,威马在产品端谨慎地向前迈进的同时,威马汽车也始终将提升用户服务作为工作重点,潜心解决用户在售前、售中、售后环节的一系列痛点。正如近期,其推出的“威马Care+”用户关怀计划,就旨在通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务,为用户提供车辆全生命周期的价值管理和保障。

同时,根据威马大数据平台统计,截止8月上旬,威马EX5用户累计行驶里程已突破1亿公里。而深度智能化的威马EX5,通过OTA不断提升用户的使用体验,已累计为用户提供免费流量超过26万GB、AI小威“免唤醒”语音交互系统累计执行用户语音指令超过570万条,使用智能地图导航超过100万次、语音点歌超过70万次……或许正是这些来自用户最深切的支持,才支撑起了威马前进的步伐。

面向未来,永不止步

不得不承认,比起蔚来、特斯拉等追求以高价位和高性能车型吸引眼球的新创车企来说,威马汽车选择了另一种更平民化的方式,带着“电动车普及者”的企业口号,将售价锁定在30万元人民币以下,直接结束新能源车的高利润周期。

也正是因为这样的产品特点,威马汽车目前在出行领域布局了公共充电、旅游租车、网约车、城市共享四大业务,全面满足用户驾、乘、充电等方面的服务需求。此前,威马EX5出租车在温州的运营,成为了继今年6月1000台威马EX5投入海南运营后,威马汽车在大出行领域的又一重大战略布局。

不仅如此,更值得一提的是,威马汽车还于近期与中国新能源汽车充电领域的领军企业——特来电开启2.0深度合作,通过共建自有品牌充电站与探索应用“即插即充”等领先充电技术,为用户提供智能高效、便捷流畅的充电服务体验。

当然,在不断提升渠道网络能力和服务能力的同时,威马汽车面向未来,也开始深耕人工智能在车辆应用方面的科技高地,尤其是智能座舱和智能驾驶成为了威马汽车承接人工智能技术量产落地的载体。据悉,随着5G技术的商业化、智慧基础设施建设的不断推进,威马将在2020年推出适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。

在智能驾驶方面,威马汽车在已量产普及L2级智能驾驶系统的基础上,正加速推进更高级别智能驾驶技术。无论是近日于成都环城高速率先完成的L3级别自动驾驶功能的公路实测,还是基于威马EX5打造的L4级别自动驾驶测试车在上海临港无人驾驶示范区进行了无人驾驶技术的实测与验,都时刻在为威马在自动驾驶领域稳步前行的正名。

同时,威马汽车与百度合力打造的Valet Parking 软硬一体解决方案,也已进入实测验证阶段。无论如何我们都有理由相信,未来,威马汽车将通过不断完善和迭代人工智能技术在旗下产品上的应用,为更多用户带来美好的出行体验,加速推动中国新能源汽车产业智能化进程。

总之,选择毅然进入造车新时代,那就意味着破旧立新成了必须。同样,对于威马这些已小有所成的新势力造车企业而言,市场的不乐观与持续的唱衰虽为其会带来阵痛,但磨难之于弱者是走向死亡的坟墓,而在强者眼里必是生发壮志的泥土。很显然,威马属于后者。

分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评