在很长时间内，MPV作为主力的车型，都是生产资料型的面包车。包括面包车底盘改装的MPV，轻客改装的MPV，随着上一轮的市场扬升行情，在换个壳后都混得风生水起。

现今的情况是，MPV在中国衍生出的商用车以五菱宏光为代表的低端货运、以江淮瑞风为代表的客货两用、以别克GL8为代表的中端接待和以丰田埃尔法为代表的身份象征类的四种主流细分市场。

但是随着市场消费升级，精品化和年轻化的车型成为主流，已经是潮流和共识。如今的中国消费者已经不再满足产品单纯的使用需求，而是向着舒适、豪华的层面发展。同时，得益于MPV轿车化的驾驶体验和7座SUV无法比拟的7人同坐的舒适空间，使得这一市场呈现出复苏的趋势。

所以从比亚迪到吉利，从传祺到上汽，都开始纷纷布局家用精品MPV领域。包括此次试驾的汉腾V7，这款车就是针对3-4线城市，为了符合那些有一定高端和豪华属性需求的用户而打造的一款车型。那究竟实力如何呢，一试便知。

这个价位整体还算不错

在消费者选车时，第一印象很重要。汉腾V7就属于好看以及耐看型，并且外观设计比现有的SUV车型要好很多。而随着智能化的发展，显然内饰的设计要比几年前容易一点。大屏加触控或者少数按键，就能整合出一个比较时尚的中控。汉腾V7也不例外，看着不错，操作也顺手。

当然，一款车最重要的就是开。坐进V7的驾驶席，电动座椅可调的高低行程很长，浅色内饰带来的空间感也不错。宽敞舒适是一款MPV最重要的诉求，显然V7做到了。

怠速时很安静，就算调至19℃的空调在静止状态下，车子的抖动也几乎感受不到。那起步时就有点令人小小的失望，一种无力感传来，油门需要压很多才能动起来。原以为是空调的原因，调至正常温度后，动力输出依旧如此。给人的感觉就是不急不缓，以至于会认为这种状态应该很省油。

汉腾V7搭载了1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，低扭表现非常突出，官方显示在2000rpm便可输出最大扭矩，并可持续输出至4000rpm。与1.5T发动机搭配是6速手动或6速自动变速箱，本次试驾车型均搭载的是6AT变速箱。

如果是佛系驾驶，这套动力系统的匹配确实很平顺。但如果稍微多给点油，这台6AT变速箱就会很积极的降档提速，这可是我在试过无数台家用车中，匪夷所思的一台。非常具有运动特质的调教，很不MPV。比如在红绿灯后起步加速，如果不松油门，2挡可以直接飚至5000rpm。

虽然说这种设定在超车时非常不错，但是带来的驾乘感受有一点突兀。就算长时间适应了这种换挡逻辑，也很难在日常驾驶时控制好油门的力度。深踩油门后很积极的降档，伴随而来的是猛然间的推背感，说不上不好，但总觉得在家用车上会稍微影响舒适性。

好在高速时的ACC自适应巡航能缓解不少驾驶时的疲劳，ACC正常工作过程中不需要驾驶员控制油门和刹车，前车起步时可及时做出响应，如有车辆强行并线，该系统会提前刹车，在保证安全的前提下，做出加速或减速反应，前快自快，前慢自慢，不仅降低了事故的发生概率，而且还可减轻驾驶者的疲劳感。

除ADAS驾驶辅助系统这一高端智能安全配备之外，诸如博世全新9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BSI盲区监测、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助系统等主动安全科技在汉腾V7都可以找到。

此外，汉腾V7所搭载的智能语音控制系统，驾乘者可以直接说“你好，小腾”，便可以呼唤它帮你控制空调、座椅加热、车窗、天窗、导航以及打开各类中控应用等多种功能，甚至可以通过它点歌或者听电台，不仅可以解放双手，增加驾驶便利性。

精品化MPV风口已来

作为汉腾汽车进军家用MPV细分市场的重磅车型，汉腾V7在满足消费者需求的同时，更是以7.99万元至13.59万元的上市价格回馈家庭消费者的广泛关注。官方称，这款越级豪华、宽敞舒适的MPV必将以高价值感树立家用MPV新标杆，也将成为这一细分市场的又一款明星产品。

但是，另一个事实是，对于已连续下跌超过2年多的MPV市场来说，21.2%的跌幅已不会让人大跌眼镜。在7月销量前15的车型中，有8款车的销量都出现下跌，且只有别克GL6的跌幅低于6.7%，另7款车的跌幅均较大，同时这7款车都来自于自主阵营，其中最大的为欧尚欧诺58.5%，其次为宝骏730的55.2%，还有比亚迪宋MAX也下跌53.6%。

而且从7月的榜单中可以看出，目前无论是以嘉际为代表的家用MPV还是以别克GL8为代表的商务MPV，两者的销量都还与五菱宏光代表的生产资料型MPV存在着较大的差距，但从同比数据也可能发现生产资料型MPV的销量基本都比去年同期有较大的减少，可见该细分市场有日渐萎缩的趋势。

虽然，MPV市场仍跌跌不休，但去年以来自主品牌的家用MPV纷纷投入市场，的确让人看到了一丝希望，只是介于工具型MPV的基数较大，短期内MPV市场不会有太大改善。

其实，不光是汉腾，吉利嘉际和广汽传祺GM6，都已经嗅到了这个市场机会。一场新的MPV大战也即将开始。而更加精品化、科技和品质感更高的家用MPV车型，才能在这个细分市场待下去。这也是汉腾V7和嘉际们在继宋MAX成功后的最大机会。

业内人士认为，“低端商务MPV基本卡在10万元这个档次，所以如果主打高配，也还说得过去，不过要是过了初创期的公司，那很难看中这个档次的车型。”那么，对于目前的价位区间，汉腾V7的目标用户就更多地会面对家庭用户，这也和其品牌定位相符合。

关于MPV市场的发展和趋势，早在几年前行业都在讨论，甚至一度以为随着二胎曾策的开放，MPV将迎来新的增长契机。但实际上近两年来MPV市场持续下滑，节节败退，这是不是就意味着MPV市场没救了？其实不然，仔细观察就会发现，下滑的MPV基本上都来自五菱、宝骏这样的工具型MPV，取而代之的就是快速发展的精品化的中高端MPV市场。