“如果有这样一辆轿车，能够赢得整个民族的骄傲，能够承载整个民族的情感，能够牵动整个民族的关注，那么她只能是‘红旗’。”这句出自《红旗》一书开篇序言中的话，道出的不仅是人们对于红旗汽车那难以割舍的情怀，更是对整个中国汽车工业寄托的希冀。

但事实上，当中国车市开启腾飞模式后，伴随诸如吉利、长城、比亚迪等一大批民营自主车企崛起的，却是红旗的消声觅迹。哪怕是后来H7的出现，都未曾为红旗带来质的变化。年销量5000辆，真的很难说这是一个象征着中国汽车工业的品牌该有的样子。

不过，当徐留平从长安转战于一汽之后，红旗这个“共和国长子”的形象才逐渐从尘封的历史中被揭开。如今，从H7到H5，从轿车到SUV，经徐留平之手而进行的大规模改革，或许将为红旗的未来点亮一盏明灯。

据红旗官方消息，红旗品牌单月销量已突破10000辆，同比增长203%，环比增长13.8%。至此，红旗1-8月累计实现销量5.2万辆，同比增长231%。单月突破10000辆的成绩，使红旗首次跻身月销万辆俱乐部。这一极具里程碑意义的销量数字，让红旗进入了主流豪华品牌阵营。

虽然该销量数据仍然难以企及同为豪华品牌的BBA之流，但是对于现在刚有所觉悟的红旗而言，实属不易。

去年，红旗迎来品牌诞生60周年，并视之为品牌升级的关键一年，年初即提出了“新时代、新红旗、新梦想、新征程”的品牌战略。也就是从那时起，红旗覆盖形象建设、移动出行、造型设计、产品矩阵、技术研发、工厂品质、渠道服务、销量业绩等各个维度的品牌战略落实，使其得到了长足的进步。

由此可见，如今红旗的爆发式增长也算有了足以支撑的缘由。只不过，对于一个主打豪华的自主品牌，如今还仰赖合资伙伴的技术路径，在未来亦不是一个好的选择。毕竟，市场从不会为情怀买单，即便是作为共和国长子的红旗汽车。更何况，在红旗的面前，还有着领克、WEY等同样由中国车企打造的豪华品牌横亘于此。那既然如此，如何长期保持如今的势头，才应是红旗最需重视的。