踩着蔚来捧特斯拉,不必!

原创 文/Roomy 时间:2019-09-01 9:19

在这个走向存量残杀的危险世界,何妨不能耐心等待,给予蔚来一次“用9次的失败追求第十次的成功”的机会。

在中国,马斯克和李斌,扮演着什么角色?

神坛上,是马斯克,跟随者,是李斌。

不管这个论断客观与否,这已然成为一部分人的认知,“蔚来能否成为第二个特斯拉”、“李斌:下一个马斯克”的言论并不鲜见,从中可以窥探一二。

你看,这样的标题,背后的潜台词便是,李斌在学习马斯克,蔚来在模仿特斯拉的路子。

特斯拉值得学习吗 ?当然值得。

5年来,蔚来一直想要告诉市场什么是电动汽车,蔚来想要干什么,而特斯拉的存在,就是最好的答案。“为什么我们总是在提特斯拉,并不是想捆绑特斯拉,而是特斯拉是唯一一个能说明蔚来想要干什么的企业。”

自从一跳入江湖就主动扮演起了“带头大哥”的身份,来自硅谷的新贵也确实找准了未来的两大流行趋势,自动驾驶和纯电动。特斯拉刮起的风潮,逼迫着诸多传统车企巨头不得不打起精神扮演着上进的姿态。

对于特斯拉的铆足前行,蔚来尊重并赞赏。

作为晚入局者,蔚来无可避免地被贴上了模仿特斯拉的标签。事实上,创始人李斌却并不喜欢被称为中国马斯克,与马斯克相比,他并不是一个激进的人,很少表现出攻击性。

站在汽车工业裂变的岔路口,作为西方与东方两种文化浸染下的创新代表,马斯克与李斌都是走在全球汽车行业转型道路上的探路者,只有先来后到,并没有高低之分,也无从拿来互相拉踩,或者用蔚来目前的困难来反衬特斯拉如今的高光。

事实上呢,并非如此,踩着蔚来,捧特斯拉的行为从未消失。

8月29日,马斯克和马云的“双马会谈”,一场关于AI智能的“火星辩论”,将马斯克再次推向了聚光灯下。人们在极力赞赏着马斯克对于AI智能未来的解读是多么高瞻远瞩,却对蔚来和李斌多了一丝苛责。“特斯拉才是真正的创新,蔚来只不过模仿了皮毛而已”,类似的言论在论坛里、帖子下,几乎都可寻觅。

最近李斌常常被质问,“Model3将在特斯拉上海工厂下线,蔚来还有多少机会?”,“大幅裁员,蔚来的吃相没有以前优雅了”,“卖车队,蔚来资金快撑不下去了”……网络、票圈,诸如此类的质疑声和拉踩声,毫不留情地冲向蔚来。

的确,股价下跌、持续亏损、交付难题等等问题,是蔚来无法回避的现存困境,几乎每一个都关乎生死。

“蔚来汽车作为一家新兴的造车企业,在前期处于高投入阶段中,出现亏损属正常情况。”要求一家5岁的造车公司实现盈利并不现实。公开资料显示,特斯拉成立的近15年里,仅有两个季度实现了盈利。

满打满算,蔚来至今不过5年,正在经历的困境,也是特斯拉曾经趟过的艰苦。“蔚来需要在泥泞中奔跑起来”,李斌在内部公开信上写到,这也曾是马斯克睡在工厂监督生产时的心境。

对于任何一家造车新势力来说,蔚来正在趟的这条河,都可能会是自己在将来会碰到的致命伤。然而,中国汽车工业,需要有这样一个前行者,去探路,去试错,去打破全球汽车工业革命重新起航的缺口。

说到这,我想起了最近很火的一部影片,是由奥巴马夫妇参与制作的纪录片《美国工厂》,在中美都引起了巨大的关注。

农民出身的中国企业家曹德旺,去美国试图以自己的方式重整一家资本主义工厂,却遭到了来自工人阶级的强烈抗议。3年之后,在中美两种文化的碰撞中艰难厮杀的福耀玻璃实现盈利。

有人说,《美国工厂》就是中国模式给美国人上了一课,美国工厂的胜利不仅仅是福耀的胜利,而且是中国式制造业的胜利。

跟出海遇到诸多阻碍的曹德旺相比,马斯克似乎幸运得多。“比我们快100倍!”,热爱发推特的马斯克,公开在美国人民面前赞赏了一番中国工厂的施工速度,“中国就是未来,未来是非常令人激动的”。

历史从未有偶然,昨日是明天的序曲,草蛇灰线,伏脉千里。

通用工厂陆续遣散关闭,一万多名员工被迫下岗,是曹德旺和福耀玻璃接手了这座废弃的厂房,解决了当地2000多人的就业问题。当初被舆论盖章为“逃跑的曹德旺”,如今也被定调为“中国式制造业的胜利”。

2018 年,正是华为高举大旗宣布进军PC领域关键的一年,同样是这一年,联想个人电脑业务的占比重回全球第一。也是这一年,特朗普公开声明美国必须拿下5G这一仗。

一场联想插刀华为的风波,把柳传志和任正非推上了舆论的高点。层层叠叠,指责声像潮水般袭来,柳传志向任正非写了8个字,“多事之秋,共渡难关!

很幸运,我们有一个华为,不那么幸运的是,我们只有一个华为。如今舆论在高赞华为,不忘顺手扎联想一刀子的时候,却忘记了P6诞生之前对华为“活不下去”的定调。那时,因为华为手机既不好看,也不好用,在苹果一马平川的冲击下溃不成军。

黑格尔说,历史总会重复两次。中国汽车工业蹒跚起步至今,蔚来正在经历的,也不过是历史的重演。

在这里,我们不再对30多年的市场换技术之路的得与失进行批判与评价,但无法忘怀的是,在吉利、长城等中国汽车品牌崛起之前,中国这片广袤的土地,一直是“自己的家乡,别人的试验场”。

自主品牌的亦步亦趋,艰难前行,在为别人唱响赞歌的那些年里,那些想为中国汽车工业寻找出路的赤子之心,也曾被市场的无情,媒体的唱衰,灼伤过。

舆论的压力,曾让李书福、魏建军,这些为中国汽车发展做出杰出贡献的汽车人,在那条望不见光明的隧道,彷徨过。幸好,前行的步履,足够坚定。如今,踏过荆棘,越来越多涌现出来的自主品牌翘楚,逐渐站在世界的舞台,去夯实中国制造的基础、拓展中国创造的新力量。

舆论是把双面剑,把这些领头前行的中国企业被迫分了一个三六九等,让那条苦苦探索的坚韧,也染上了一些悲怆的底色。事实上,我们原本不需要急着下判断,何妨不能等等看?

电子商务在国外诞生,发展最好的是中国。欧美提出5G早期概念,但5G技术领跑的是中国。由特斯拉掀起的全球电动车风潮,或许未来有机会在中国得以被超越,这个超越者,可能就是蔚来。

在这个走向存量残杀的危险世界,何妨不能耐心等待,给予蔚来一次“用9次的失败追求第十次的成功”的机会。无需焦虑,无需苛责,如今的蔚来汽车还远没有到讨论终局的时候……

《美国工厂》其中一个镜头,在福耀工厂的晚会上,面对着中国工人集体表演,和几对新人的集体婚礼,一位美国高管流下了泪水,“我感到,我们是一个巨大的星球,一个有些分裂的世界……但我们仍然是一体的。”

这是蔚来和特斯拉之间的故事,但关乎的又不仅仅是一个蔚来,一个特斯拉。历史的必然往往通过大量的历史偶然去实现,在寻求时代裂变背后的不确定的确定之时,总要有人点燃火柴看路。

洪流滚滚,注定是一个风光又脆弱的时代,蔚来和李斌,特斯拉和马斯克,皆是穿行而过。

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