销量至上,威马汽车进行内部组织架构调整

原创 文/崔力文 时间:2019-09-04 21:17

一封“家书”反映了威马的近来处境。

近来,威马汽车创始人、董事长沈晖写给内部员工的一封“威马家书”可谓看点满满,除了宣布威马内部正在进行大幅的人员组织架构调整,还在信中强调了威马对于知识产权和用户价值的追求,算是对于近来的“吉利起诉”事件的一次回应。

在信中,沈晖宣布自9月1日起,他将兼任销售公司总经理,并对销售公司及战略规划中心进行结构调整。

其中,联合创始人、高级副总裁陆斌将出任首席出行官,负责集团出行业务,加快威马“即客行”和To B端业务的快速进行,扩大威马汽车在出行板块的布局。

早在2017年9月,威马汽车就以开启旗下出行品牌“即客行”,核心业务包括公共充电、旅游租车、城市共享用车等,但经历三年发展进展与预期存在差距。今年1月,威马汽车与美团达成战略合作,双方共同探索“新零售+网约车”的新模式;同月,威马汽车出行子品牌“即客行·海南椰行”落户三亚;同年6月,威马汽车进军网约车业务领域;7月3日,威马融资租赁(天津)有限公司成立。随着陆斌接任出行业务,威马汽车在To B端的交付量将得到一定保障。

除了陆斌出任首席出行官外,沈晖在信中宣布祁立人任首席零售官,负责集团的新零售板块,并肩负售后服务与后台管理等相关工作。将线上、线下流量转化为交付量是祁立人上任后最重要的任务。的确,保证销量对于此刻的威马最关键。

此外,威马汽车首次设立“首席增长官”一职,具体人选并未公布,接任者将于未来两周内入职。这一职务主要负责更好地定位品牌和目标用户群,通过产品规划、营销创新等驱动流量增长,优化用户运营。

三次任命均反映了威马汽车下半年“销量至上”的目标。根据乘联会数据显示,今年前七月,威马汽车累计销售9149辆,虽位于新势力头部,但与此前提出的10万辆年销目标还有很大的差距。

“整体车市比较低迷,新能源市场也暂时转为低速增长,来自传统车企和新造车企业的挑战和压力也越来越强烈。”这是沈晖面对当下市场环境的无奈感叹。

的确,此刻的威马除了应对销量上的巨大压力外,还需应对的困难还有许多。就在近日,吉利汽车以侵害其技术秘密及其经营为由将威马汽车上诉至上海市高级人民法院,请求法院判令六被告共同赔偿其经济损失人民币21亿元,此案将于9月17日开庭。

信中,威马汽车表示始终坚持正向研发、自主研发,在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护。此番话语算是对于“侵权事件”的一次回应。

作为一家成立不久的新势力造车,威马已经完成了总金额为30亿元的C轮融资,累计融资已达230亿元。充足的资金保障是威马继续坚持的条件之一,此次诉讼的成败对于威马而言十分重要。“技术自立,科技致信”对于新势力而言才是关键。究竟最后的诉讼结果如何,还是未知。

前路并不明朗,“为用户创造价值”是威马汽车在这个至暗时刻继续坚持的目标,即使未来困难重重,可能万劫不复。

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