艾力绅欲破局,混动是关键

原创 文/罗超 时间:2019-09-09 9:49

悲观者随波逐流,有力者坚定前行。

悲观者随波逐流,有力者坚定前行。这句话用在此时此刻的MPV市场中再适合不过。

在2016年达到242万辆的顶峰后,MPV市场开始急转直下,冷峻的2019依然在诉说着MPV市场的艰难旅程。根据乘联会公布的数据,MPV市场7月销售9.24万辆,同、环比分别下滑21.2%和23.5%;1-7月,MPV市场累计销售79.42万辆,同比下滑18.33%。

曾经站在廉价的悬崖上发展起来的MPV市场,在消费升级的大趋势下,正在经历着痛苦的裂变。有人在寒冬中手足无措,无奈的等待着死亡;有人却在果敢的调整中,积极地迎接着新生。东风本田艾力绅便是后者最为有力的证明。

从2012年现款艾力绅进入国内市场算起,其一直就是中高端MPV市场的领军人物,并在市场竞争中逐步与GL8、奥德赛共同形成犄角之势,不断抢占着MPV市场的头部空间。

作为“兄弟车型”,艾力绅的市场表现在很长的一段时间内都与奥德赛在伯仲之间,可当奥德赛突然在市场的竞争中增加了混动筹码,格局被瞬间打破,艾力绅被奥德赛逐渐拉开了差距。

产品力不俗的艾力绅绝不会甘心看着奥德赛“眼看他起高楼,眼看他宴宾客”,艾力绅锐·混动应声而动,为艾力绅找寻着再次实现突破的契机。

为了能够更加直观地了解艾力绅的产品实力,9月5日,东风本田在桂林阳朔举办了试驾会,让各方共同体验了混动艾力绅与众不同的产品魅力。

艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统,动力强劲、高效节能,2.0L发动机最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

在试驾过程中能够明显感觉到艾力绅锐·混动起步较为轻盈、加速性能灵敏,瞬间可以爆发强劲动力,同时动力输出保持着平滑线性;综合工况最低油耗5.9L/100km,续航里程长达900km,依靠领先科技造就高效的驾乘表现。纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式,可根据实际路况无缝切换、高效节能。

同时作为一款MPV车型,舒适性是极为关键地衡量指标。在这一点上,艾力绅锐·混动也的确做到了同级领先水平。底盘调教扎实、韧性十足,无论是在城市道路、高速道路、景区道路,还是乡间道路上行驶,艾力绅锐·混动都能过滤掉路面大部分地颠簸,搭配上头等舱座椅以及Honda SENSING“安全超感”系统,确实在驾乘过程中从心理到身体都感受到切实的舒适体验。

可以看出,艾力绅锐·混动的产品实力毋庸置疑。只是当MPV市场遇冷,竞争缺乏激烈之际,其还能夺回属于自己的市场地位吗?答案是肯定的。

一方面,虽然MPV市场连续32个月连续下滑,但是主要集中在自主板块以及5万元左右的低端市场中。7月,尽管在前十名中仍占据七席,但据中汽协发布数据,自主品牌MPV本月批发销量为5.9万辆,同比下降21.7%;市场份额69.1%,比上年同期下降1.8个百分点,自主品牌阵线再度收缩。

与此同时,合资品牌中的中高端车型依然在保持着高速增长。其中GL8销量为15,372辆,同比增长36.23%;奥德赛销量4,042辆,同比增长48.55%。这意味着MPV精品化的路线已经是无法逆转的事实,艾力绅锐·混动在产品实力以及品牌支撑力的作用下,便有望成为承接MPV精品化需求的最佳人选之一。

另一方面,混动雅阁、混动凯美瑞等一系列产品口碑的不断发酵,使得本田与丰田在混动技术上为产品的进一步发展提供了充足的动力势能,日系混动技术在当前的市场竞争中日益被市场所认可。拥有本田锐·混动加持的艾力绅在这一波技术红利时无疑找准了市场的竞争节奏,踏上了补足产品线关键之路。

从混动CR-V到混动INSPIRE再到混动艾力绅,东风本田将成为行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族,这不仅使得东风本田的三款主力车型在混动技术的赋能下,增强了各自在细分市场的战斗能力,还通过混动家族打造进一步完善了东风本田的体系建设能力,从研发制造到渠道营销都在混动产品的落地中得到充分的锻炼,从而为此后更加激烈的市场竞争打下坚实的基础。

“一个未经洗礼的市场是不值得期待的市场。”MPV市场需要有艾力绅锐·混动这样的产品才能一改以前MPV低端化的市场形象,为MPV市场的持续发展提供正确的发展方向。不过这场马拉松还要淘汰很多选手后才能走上正轨,所以我们更应该向现在的选手们抱以敬意,因为有这些探索者,才有了前进的方向。

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