8月德国车市微跌0.8% 因去年WLTP实施前的大幅增长

原创 文/康琴 时间:2019-09-06 21:23

去年8月24.7%的增幅,变成今年德国车市不可逾越的高山。

9月4日,德国机动车管理局(Kraftfahrt-Bundesamt,简称KBA)公布的数据显示,8月德国的乘用车销量为313,478辆,同比微跌0.8%。虽然,又是一个下跌的月份,但实际上这一销量并不差,在近10年内的同期销量中其仅略低于去年的316,405辆。

原本,在德国汽车市场中8月就是下半年销量最低的月份,2009-2017年期间单月最高销量也没超过28万辆。

而去年会出现如此高的对比基数,主要是由于去年9月欧洲即将开始实施WLTP排放标准,在此之前经销商和厂家为清理老旧排放标准车型推出优惠力度较大的促销活动,刺激了消费者的购车行为,使得去年7月和8月的销量都出现两位数以上的增幅,其中8月更是高达24.7%。

WLTP实施前的大幅增长是下跌的主因

这一点也可以从不同燃料类型的表现中得到证实。去年同期德国车市中占最主要市场份额的汽油车和柴油车销量分别增长32.6%和7.8%,导致今年8月这两种类型的销量分别下跌2.0%和8.2%,并且CO2排放量较高的柴油车销量还跌破10万辆大关,仅有94,752辆。

在汽油车和柴油车销量相对减少的同时,更环保的混合动力车(含插混)和纯电动车销量却分别大幅增长55.1%和103.5%,只是碍于这两者的市场份额小于10%,所以并没有对整体车市产生太大的提升作用。

因此,8月德国车市的微跌并不是如数据所表现出来那样不乐观。另外,尽管今年前8个月中有5个月的销量都出现下跌,但因跌幅都相对较小,因此今年的累计销量仍略高于去年同期为2,495,536辆,同比微增0.9%。而且考虑到去年WLTP施行后,9月-12月的销量都有明显减少,是以接下来四个月德国同比为正的可能性较大,这也意味着今年的德国乘用车市场可能会再次迎来增长。

不过,即使今年最后4个月的对比基数较低,最终德国全年的增幅也不会太大。毕竟,今年德国的经济形势略差于去年,特别是8月中旬德国统计局(Statistisches Bundesamt)公布的数据显示,今年二季度德国经济同比下跌0.1%。而这不但表示当前德国的经济正面临衰退,也标志着今年上半年的德国经济仅微增0.4%,是六年来的最低增速。

作为一个依靠出口的经济体,德国的增速之所以出现如此明显的放缓,主要是因为美国和中国的贸易战导致需求受到抑制,使得其出口出现较大的下滑。而且Capital Economics称,7月德国的制造业商业调查情况很糟糕,8月调查结果也基本相同。

日产已连续走跌24个月

而从8月各品牌的具体销量来看,去年的高基数也造成今年不少品牌较大幅度的负增长,其中较为明显的有雷诺、Jeep、三菱、大众和奥迪。

去年8月,雷诺销量大增101.9%至17,865辆,刷新近年来其单月销量最高纪录,因此即使今年8月的13,098辆已超过3月的12,729辆(一般每年3月是德国车市销量的最高月份,当月品牌的销量也相对较高),但同比仍下跌26.7%。今年8月Jeep下跌24.3%,是因为去年同期大幅增长91.1%。三菱也是如此,去年增长62.4%才使得今年大幅下跌30.1%。

虽然,和雷诺、Jeep和三菱相比,去年大众和奥迪的增幅较小,分别为46.2%和45.3%,今年的跌幅也明显好于前三个品牌,但介于这两者原本就是德国车市的销量名列前茅的品牌,特别大众常年是德国的销量冠军,因此在基数较大的前提下,哪怕8月的跌幅较小大众和奥迪也造成超过13,000辆的减少量。

当然,除了以上5个品牌之外,斯巴鲁、捷豹、丰田和宝马等品牌的下跌也是去年的增长导致。不过,这并不意味着8月下跌的15个品牌都能将原因归咎于去年的高基数,其中最明显的是日产。

8月日产的跌幅达42.5%,这一跌幅仅次于阿尔法·罗密欧的45.1%。而且据KBA的数据显示,自2017年9月日产的销量就开始走跌,今年8月已是其连续下跌的第24个月,月销量也从此前五六千辆减少至如今的两三千辆,市场份额更是从2%收窄至1%以内,可见日产的下跌更多是自身问题导致。

这一点也可以从今年前8个月日产各车型的月销量中得到证实,日产旗下在售的9款车中只有Qashqai(即逍客)能过千,其余车型则多为百余辆,甚至有的车型一个月仅能卖出几辆。去年9月,日产曾宣称,由于欧洲和俄罗斯市场消费者的购车首选车型转向SUV车型,日产决定结束旗下两款紧凑级轿车——Pulsar和阿美拉在欧洲市场的销售,但从目前的情况来看旗下的SUV车型表现也不尽如人意。

虽说,因利润下滑日产汽车正进行全球战略收缩,包括德国在内的欧洲市场也在调整之列,但如果日产不加紧处理德国市场连续走跌的现状,那么今后日产在德国市场的销量会继续减少,其市场份额还会继续减少。

自然,8月德国车市中不仅仅有大幅下跌的品牌,也有7个品牌实现20%以上的增长,分别是依旧暴增526.8%的特斯拉,大幅增长51.7%的Smart,继续增长32.0%的雷克萨斯,增幅为27.5%的福特,达契亚和现代也分别增长20.8%和20.4%。

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