盖瑞特将于2021年量产电动涡轮增压器

原创 文/孙莉莉 时间:2019-09-06 15:01

盖瑞特正在开发的电动涡轮增压器,主要面向豪华乘用车,预计于2021年推向市场。

众所周知,汽车电动化正在积极推进并改变行业游戏规则。盖瑞特预计在未来十年内,各种混合动力系统将在市场崛起并成为主流配置。另一方面,全球超过75%的混合动力车将采用涡轮增压技术,这将使涡轮增压技术的市场渗透率从48%提高到70%以上。

在此背景下,以涡轮增压技术著称的盖瑞特宣布其正在开发首款可用于乘用车的电动涡轮增压器。

IHS数据显示,到2025年,全球将有超过3000万辆混合动力车上路,而中国将成为全球最大的混合动力车市场。盖瑞特用于混合动力系统的“二合一”电动涡轮增压器是即将进入中国市场的一项关键技术,其提升了增压电动化对新能源汽车的价值。高速电机直接安装在涡轮增压器轴上,以更精确地控制进气量。

此外,电动涡轮增压器设计通过将多余的废气能量转换为电能用于对电池充电或直接驱动车辆,以便实现能量回收。

电动涡轮增压器的另一个优点在于可以提升各类车辆系统的电动增压设计的灵活性,并提高混合动力系统的整体能效。盖瑞特首款采用电动涡轮增压器的车辆将于2021年实现豪华乘用车品牌的量产,提供了包括电动涡轮增压器以及控制器和相关软件的全面的解决方案。

之所以将首款电动涡轮增压器面向高端车型,Peter Davies认为,高档车可以有更多的空间集成电机。而对于经济型汽车来说有一定挑战,因为发动机相对偏小,集成困难,且电机要求转速更快,较难在技术和成本上权衡。因此,盖瑞特将从高性能汽车切入,随着今后技术的进步会逐步向经济型汽车转型。

盖瑞特在上海车展上对该技术进行了客户展示,并将在IAA法兰克福汽车展示进行公开展示。经测试车辆的实验数据显示, 盖瑞特电动增压技术帮助发动机额定功率提高16%,扭矩增加10.5%,从60100 km/h的加速时间从11秒缩短到8.8秒(-25%)。

此外,在本届法兰克福车展上,盖瑞特继续展出搭载于本田Clarity上的高效两级电动空压机技术。 盖瑞特在全球共有近10个与氢燃料电池相关的项目正在开发中,并且正积极推动该技术今年年底在中国市场上的首次应用。

氢燃料汽车要实现大规模商用,在技术成熟安全的同时,成本也必须亲民。未来针对中国市场,盖瑞特将在第一代的基础继续做本土化的研发,面向商用车和乘用车的不同需求,制定第二代、第三代氢燃料汽车电动空气压缩机的开发路线,通过电机技术、算控技术的升级和量产规模的扩大,将大大降低制造成本,从而进一步增强其吸引力。

如果盖瑞特在2025年氢燃料汽车电动压缩机的量产规模能达到十万台以上,已经升级换代的电动空气压缩机的成本将降到第一代产品的十分之一。

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