2019年7月11日，当最后一辆甲壳虫从墨西哥Puebla工厂下线后宣布停产，自此之后再无“新款”甲壳虫。这辆经历80年历史变迁的经典车型，终究还是没有经受住残酷市场的考验，理想很丰满，却终究败给了现实，情怀难以“续命”。

近来，破灭的情怀似乎出现一丝转机。据外媒披露，大众与其官方合作伙伴eClassics共同打造了一款基于经典车型甲壳虫而打造的纯电动概念车。该车型是两家公司利用大众现有的纯电动平台与电驱系统，对于电动版大众甲壳虫复活的一次尝试。

随着这一概念车的推出，两家公司或将共同开发更多的老爷车改装案例，用电驱动系统复活更多的经典车型。

此次与大众合作的公司eClassics具有丰富的老爷车电动化经验，此次复活甲壳虫将不会在原有燃油版基础上进行改装，而是为其装上一套完整 eClassics E-UP单速动力系统。

另外，这套系统目前已在其他车型上，使用一台最大功率为60kW的驱动电机，能为车辆提供150km/h的最高车速，搭载总容量为 36.8 kWh动力电池，续航能力约为200km左右，可以满足一般的城市出行场景。

该车的充电插口隐藏于右尾灯的后面，且支持快充和慢充两种充电模式。在快充模式下，充电一小时所补充的电量，能够为车辆提供150km的续航里程。

对于大众而言，甲壳虫复活计划是一个新的尝试。大众集团零部件管理委员会成员Thomas Schmall表示：“与eClassics合作主要是为了能够让大众研发的电驱动系统，使更多的经典汽车延续它的生命，用电气化的方案，让更多的老爷车像这台甲壳虫一样复活。”

此外，据官方透露，凭借着这款车型的经验，后续还可能推出保时捷356的纯电动版本。并且在可能的情况下，设计出模块化的 MEB 平台，透过这个模块化平台，未来能够适配更多经典车型，为它推出电动改造套件。

的确，在全球电动化的趋势下，改用纯电对于一些紧凑型车型来说是其生命的一种延续，亦如Smart、Mini等经典微型车也已推出纯电版本。不仅仅是微型车，对于一些经典跑车也可用“纯电”的方式为其续命，在即满足环保需求的情况下，让其合法上路。早在2018年，阿斯顿马丁推出的 Heritage EV计划正是对于经典车型电动化的响应。

“一代人终将老去，但总有人年轻”，对于甲壳虫而言，车型已经老去，但情怀永远年轻，“纯电”将是延续其产品周期的最好方式。