随着网约车、分时租赁等用车新方式在市场上逐渐风生水起，如今在中备受欺凌的车企们，也不得不纷纷选择入局出行领域，意图在这个新兴市场上重振士气。因而在近日，由一汽集团主导的出行平台“旗妙出行”已完成基础平台搭建，并获得长春等城市的《网络预约出租汽车经营许可证》，并将首先在长春运营。

据介绍，旗妙出行定位为中高端政商务出行市场，将依托一汽集团车辆和渠道等产业链资源优势，为企业级用户提供出行服务及管理解决方案。平台线下将优选红旗H5、H7、E-HS3等不同配置的多款车型满足不同需求用户的选择。

初期，旗妙出行服务将覆盖政务、公务、商务等多个出行场景，包括接送机、差旅用车、公务用车、会议用车、酒店服务、加班通勤等，更容易控制服务的品质并保证安全，而且业务相对更聚焦，方便高效管理。后期，在整合出行资源的基础上，旗妙出行将推出“旗妙出行App”和“红旗级服务”，夯实企业级服务基础，提供智慧交通和智慧城市的解决方案。

相比于其他的网约车平台，定位于中高端政商务市场的“旗妙出行”，除了考虑到网约车需求的快速增长以外，还顺应了公车改革的背景，同时，这也是旗妙出行平台提高竞争力的重要突破口。另一方面，由于红旗具有强烈的品牌背景和号召力，更易于满足政商务用户的需求，并具备满足用户多元化和定制化的服务能力。

不可否认，如今汽车产业整体利润正在由制造销售逐渐转向服务，提供出行服务将成为车企未来重要的利润来源，因此向出行服务商已经成为车企的共识。也正由此，自今年下半年以来，车企在网约车业务上的布局明显加快。包括一汽、东风、长安、长城等自主车企，相继宣布涉足大共享出行（网约车和分时租赁）业务。

而从市场规模来讲，据普华永道数据显示，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22％的收入和30％的利润，而新车销售将带来38％的收入及26％的利润。

另外，网约车市场自新规正式开始实施后，关于网约车安全问题频频发酵，政府对于网约车的监管也不断加强。这让人们开始意识到网约车市场或将迎来重新洗牌，汽车企业因此看到了机会。只不过现阶段对于车企来说，进入出行服务市场并非一件易事。换言之，车企目前仍然处于试水阶段，而关于业务布局、管理运营、业务规划等方面都需重新统筹再计划。至于一汽红旗以“旗妙出行”选择企业级服务切入激烈竞争的出行市场，是否能弯道超车还需长时间的检验。