工会罢工或致韩国通用减产逾1万辆

原创 文/孙莉莉 时间:2019-09-10 15:49

“从长远来看,通用汽车可能逐步撤出韩国市场。”

从9日开始,韩国通用汽车工会开始了为期三天的全面罢工。值得注意的是,这是韩国通用汽车工会20多年来的首次全面罢工。

在今年在工资协商中,韩国通用工会要求将基本工资提高5.7%,并支付工会成员年奖金共计1670万韩元,约合人民币10万元。韩国通用相关人士表示,因目前公司财务困难,根本无法满足工会要求。

去年韩国通用劳资双方曾达成协议,今后是否上调工资将根据公司的收益来决定。但事实上从2014年开始,韩国通用已经连续5年亏损,净损失规模达4.4万亿韩元(约合人民币262亿元)。

此次韩国通用工会为期三天的全面罢工或将使汽车产量减少1万多辆。上个月美国通用海外业务负责人访问韩国时曾表示,如果罢工导致生产出现差池,或将把部分产能转到其他国家生产。

韩国通用汽车曾是紧凑型车型的主要生产中心,但近年来,随着消费者偏好从轿车转向大型SUV和皮卡,韩国通用销量大幅下滑。韩国通用去年售出462,871辆汽车,较2017年下跌12%。

为了缓解产能过剩,韩国通用于去年2月关闭了一家位于群山市的通用工厂。在此之后,通用汽车在韩国还有三家工厂。韩国业务长期以来一直是通用汽车的核心业务之一,因为16年前通用汽车收购大宇旗下破产汽车公司的剩余资产,得到了出口业务和其他工程运营业务。通用此前称,该公司致力于维持韩国业务,关闭群山工厂是大范围重组计划的第一步。

去年,韩国开发银行向通用汽车注资7.5亿美元,以使通用继续留在韩国。与此同时,通用则同意在未来10年内向陷入困境的韩国通用注资64亿美元。

然而,工会仍然担心,通用可能在2023年前关闭其位于韩国的其他工厂。韩国产业经济贸易研究院研究员Lee Hang-koo表示,韩国通用似乎很难扭转亏损局面。从长远来看,通用汽车可能会逐步关闭在韩国的业务。

与此形成对比的是,通用竞争对手现代汽车8年来首次避免了工人罢工。韩国现代汽车公司工会工人投票决定,同意接受近20年来最低的奖金方案。现代汽车韩国工人自1987年成立工会以来,除4年外,几乎每一年都举行了罢工。尽管加上福利和工作保障,他们截至2018年的平均年薪为9200万韩元,但依然年年威胁罢工,因此受到媒体和公众的批评。

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