“中国市场最近几年发展有所放缓，甚至出现了二十多年来首次市场下滑，对于阿尔法·罗密欧来说，好消息是我们Giulia和Stelvio这两款车在所处的细分市场还是有所增长的。”

9月5日中午，成都车展14号馆上，阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博接受了《汽车公社》&《每日汽车》作者的访谈，首先他对中国汽车市场趋缓表示了认同，但他同时也坚信阿尔法·罗密欧的未来充满希望。

欧捷博进一步表示，“预计Giulia所在D级轿车以及Stelvio所在D级SUV市场还有持续增长的潜力，我们几个月前刚刚发布了2019款新车，之后我们还会带来2020款新车，我们对未来的市场发展充满期待。”

欧捷博的信心并非没有依据。

根据乘联会数据，7月豪华车累计销量为188,207辆，同比增长了24.3%，毫无悬念的再度成为了车市的“增速王”，这说明在整体车市表现不强的大背景下，豪华车市场依然保持了快速的增势，其市场潜力依然有待挖掘。

而阿尔法·罗密欧作为一个拥有109年悠久历史意大利的豪华品牌，在业内被誉为“和玛莎拉蒂同源”。坦白说，阿尔法·罗密欧虽然没有玛莎拉蒂那般高大上，但一定也是和宝马、奔驰这类品牌在同一个水平线，甚至更高。

毕竟相较后者，阿尔法·罗密欧是少数几家完全从生产地100%纯进口的豪华汽车，在豪华车越来越泛滥的当下，阿尔法·罗密欧这一点显得尤其珍贵。欧捷博向本文作者透露，“阿尔法·罗密欧的车主希望自己的座驾能够彰显他们独特的个性。”

欧捷博进一步表示，“对阿尔法·罗密欧车主而言，选购汽车所要看重的并不仅仅是一个车标，他们更希望能够彰显与众不同的个性，而且希望汽车能够成为表达自己的一种方式；而且，汽车对他们来说不仅仅是一种代步工具，他们追求的是独特的驾驶体验。”

其实，相较豪华，阿尔法·罗密欧的运动感可能更为明显。

自1910年诞生伊始，阿尔法·罗密欧便在赛道上披荆斩棘，累计获得576次厂商冠军的辉煌战绩；作为F1最早的冠军和绝对霸主，阿尔法·罗密欧以参赛35场，收获31场冠军的骄人战绩包揽了F1方程式赛事第一届与第二届的年度总冠军。

2019赛季，阿尔法·罗密欧王者归来，“阿尔法·罗密欧索伯F1车队”正式更名为“阿尔法·罗密欧竞速F1车队”，开始征战F1全新赛季。这届成都车展上，阿尔法·罗密欧也将竞速F1赛车带到了展台上，进一步夯实品牌运动基因。

谈到阿尔法·罗密欧的运动性能，欧捷博嘴角微微一笑，他似乎对此乐此不疲，他说，“不管是从第一辆阿尔法·罗密欧24，还是到现在的Giulia、Stelvio，跑车和赛车的精髓一直深深植根在阿尔法·罗密欧品牌DNA当中。”

然而，并不是每个人都能消费跑车。

所以，欧捷博继续补充说，“如果大家真的想要体验跑车感受的话，其实Giulia是很好的开端，它完美继承了阿尔法·罗密欧自创始之日起所有的品牌精髓。如果大家想要在SUV当中体验这种跑车般的驾驶乐趣的话，Stelvio又是非常适合的选择。”

尽管这句话有着“广告”嫌疑，但就产品力与价格来看，阿尔法·罗密欧目前确实值得入手。

以Giulia为例，虽然作为一款中级车产品，4643mm的车长在如今已经加长成风的中国中级车市场没有任何优势，但是作为一款极度强调运动的豪华品牌产品，原装进口车型对于运动型的保持是非常好的搭配，

另外，Giulia的2.0T低功率发动机数据也并非优秀，最大马力仅有200匹，但是搭配8AT变速箱，0—100km/h的加速时间可以跑到6.6秒，这是一个相当优秀的成绩，也和它本身充分运动的内外设计相得益彰。而高功率版本的2.0T车型，最大马力达到280匹，零百加速时间为5.1秒，这就属于相当恐怖的加速成绩了。

在《每日汽车》看来，对于生活在一线城市，喜欢标新立异，阿尔法·罗密欧这样的小众运动豪华品牌产品还是有一定购买价值的。而且，据了解阿尔法·罗密欧的产品目前还有“不小”的优惠，可以说是非常诱人。

访谈最后，欧捷博向本文作者坦诚，“进入中国这几年，阿尔法·罗密欧取得了不错的成绩，也在不断学习深耕这个市场。就比如此次车展所在地成都，它是阿尔法·罗密欧品牌销量增长最强劲的市场之一。”

在未来产品布局方面，欧捷博表示会去紧跟市场发展的趋势，保证能够推出既适合全球市场，同时也能够考虑到中国消费者需求的产品。