起亚电动化战略提速,Ceed车系首当其冲

原创 文/曹佳东 时间:2019-10-01 17:54

起亚在欧洲的电动化战略,将成其能否重振全球市场的关键。

不可否认,对于在欧洲市场布下重兵的车企来说,欧洲车市目前的大背景将成为他们在未来实行可持续发展战略的风向标。据数据统计,截止到去年,欧洲新车的平均二氧化碳排放量依旧与欧盟2021年每公里95克的目标有着一定的差距。这就意味着,如果汽车制造商未来无法实现这一目标,他们将从2021年起不得不接受相应的罚款(每排放1克二氧化碳,支付95欧元)。

当然,这也使得包括起亚在内的亚洲车企必须加快在欧洲布局新能源汽车的步伐,而起亚近期的一系列新车推出预示着这家公司正在加速其电动化战略落地。日前,起亚首席运营官埃雷拉在接受外媒采访时表示,继Ceed以及XCeed这两款车型的插电混动版将于11月在斯洛伐克工厂生产,并于2020年1月正式上市后,起亚正在考虑推出两者的纯电动版本。

此前,在今年的法兰克福车展期间,起亚正式亮相了Ceed以及XCeed的插电混动车型。外观方面,二者皆采用了跨界两厢车造型,前脸采用了家族式的虎啸式进气格栅,辨识度很高。动力方面,两车均搭载了一台1.6升四缸汽油发动机以及一台最大功率44.5kW的电动机,传动系统匹配六速双离合变速箱,动力系统最大功率139Ps(102kW),峰值扭矩265N·m。

由此可见,即使Ceed以及XCeed未来能顺利迎来其纯电动的版本,那也改变不了其“油改电”的本质。可反之,对于电动汽车而言,车辆平台的研发实际上是重中之重。为此,除去这样的过渡车型的推出,现代-起亚汽车集团预计将在两年内推出全新的电动汽车平台,并在该平台之上打造多款中小型电动车型。

只是另一方面,虽然根据现代起亚汽车集团在中国市场的产品规划,到2025年,集团将推出44款新能源车型,其中包括混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车以及氢燃料车,以及纯电动车型,但按目前的进度,这样的目标实在太过宏大。不过倘若基于此种前提,那纯电Ceed以及XCeed的出现也就变得无可厚非了。

其实除了推出上述两款车型的纯电动版本以外,据埃雷拉先生,基于起亚Imagine By Kia概念车而设计的纯电动车型,也将会在2021年推出。总之,无论如何,如今在中国市场节节败退的起亚,也唯有继续深耕欧洲市场才能填补上其在中国失去的份额。

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