在全球汽车行业朝向电动化发展的大背景下，车企试图通过加速布局新能源车型抢占先机，早已成了不争的事实。而对于奥迪品牌来说，临近上市的e-tron车型就是奥迪憋的一个大招，它的出现不仅宣告奥迪正式进入EV纯电时代，同时也是打响奥迪电气化战略的启动信号。

奥迪e-tron正式在中国开启预售之后，且在奔驰EQC尚未来临之际，几乎所有人都断定，这是一辆能够在电动汽车领域撼动特斯拉的纯电动车。不仅如此，很显然奥迪e-tron身上所具有的科技感，也正在将消费者的目光从新品牌上移回到传统造车企业。

而就在e-tron带来的奥迪电动化热潮还未熄灭，奥迪官方日前又公布了未来PHEV阵营的最新信息，其中就包括针对A7、A8、Q5和Q7的插电混动版车型的新规划。事实上，早在今年7月末，从奥迪内部就流出了一张奥迪到2025年的新能源车规划图。其中，表明了身份的纯电动车型共有5款，混动车型共有6款，另外还有19款车型未表明身份。在车型定位方面将会覆盖入门级到豪华高端车型。官方预计，到2025年其新能源车型的销量占比将达到40%。

如今，这样一来可以说是进一步将奥迪在电动化布局的细节进行了小范围的公开。据悉，针对Q5、A7 Sportback和Q7三款车，未来奥迪将提供两种不同的插电式混合动力版，其中一款为舒适版，另一款为高性能版。不过所有插电式混合动力车型在WLTP标准下，纯电动续航里程均超过40公里。此外，除了已经在2019日内瓦车展亮相的长轴距版奥迪A8 PHEV车型外，未来还将推出标准轴距版车型。

动力方面，奥迪Q5 PHEV和A7 Sportback PHEV车型将配备2.0T发动机，系统输出功率为367马力，最大功率为252马力（185千瓦），峰值扭矩为370牛·米，综合油耗分别为2.4–2.0L/100km和2.1–1.9L/100km，与之配备的是7速S tronic变速箱。

同时，未来的奥迪Q7 PHEV车型，则会增加与A8 PHEV车型一样的3.0T V6混动系统，其中3.0T发动机最大功率340马力（250千瓦），峰值扭矩为500牛·米，与之匹配的是8速tiptronic手自一体变速箱。当然，两款车都将搭载永磁同步电机（峰值扭矩为350牛·米）。只是最终的调校有所不同，该系统在Q7上的综合最大功率为456马力，在A8上的综合最大功率为449马力，峰值扭矩均为700牛·米。

至于此前传出的Q4 e-tron、与保时捷Taycan同平台打造的e-tron GT等车型，目前奥迪方面还未透露更多的细节。