没有皮卡，就没有现在的长城汽车。

其实，熟悉长城汽车历史的人都知道皮卡对于长城汽车，对于长城汽车董事长魏建军来说意为着什么。如果你问魏建军最喜爱的是哪辆车？答案一定是那一辆红色的迪尔小双。自从1996年3月5日第一辆迪尔皮卡下线到今天，长城汽车23年的历史中皮卡并没有褪去自己骄傲的印记，反而越来越成为长城汽车不可或缺的一个存在。

即使是在SUV市场增量，在皮卡不被主流所接受的情况下，长城皮卡一直保持着不败的神话,上市23年时间内21年保持冠军头衔，没有人会质疑长城汽车在皮卡领域的地位，就像没有人会质疑中国乒乓球在世界上的地位一样。

当SUV成为主流，当限行政策把皮卡拦在了城市之外，似乎已经很少人记得这个兼顾了所有用车场景的车型。如果说轿车是一切车型的基础，那么皮卡就是车型均衡进化的最终产物。大马力、大空间以及极强的越野性使得皮卡成为真正多功能的车型。但当城市化进程进入到一定地步时，皮卡被市场所低估。

但这样的低估似乎已经结束。

皮卡进入2.0时代

美国皮卡文化的兴起，源于美国地广人稀的特质。往往你需要看着车驰骋很远很远，然后才能到达下一个城镇或者庄园。可以跑沙地，可以跑戈壁，甚至能跨越河流。在美国纽约或者是华尔顿的街道，你也能随处可见皮卡的身影。

在皮卡的发源地，皮卡最初也仅仅是作为生产力工具，它的存在只是为了应对美国的“大农村”现状。崇尚DIY精神的美国人，很快就发现皮卡除了拉货以外更有趣的用途：比如拖着房车去野营，或者干脆在拖斗里铺上毯子，躺在上面看星星。越来越多的人开始开着皮卡载着摩托去户外骑行，或者一家人去海边BBQ，夜里躺在房车里听潮起潮落的声音，慢慢地就形成了一种皮卡文化。

在中国也是如此，10年乃至20年前，皮卡仅仅被认作是一个工具车型，想要更大的运货空间皮卡是唯一的选择，在那时买皮卡是商用行为。最一开始的长城迪尔在6-7万元区间，低于当时主流的10万元价位的皮卡，因此在私营经济发达的沿海地区，如广东、福建、浙江和山东等地很受欢迎。魏建军以低价高量的策略，迅速在市场中站稳了脚跟，并成功开辟出10万元以下皮卡这一细分市场。

如果说20年前皮卡是妥协，那么随着时代的变迁妥协则成为了一种生活追求。随着精神文明的不断追求。越野成为一种全新的生活方式。其让更多人看到了平时无法企及的风景，懂得了关爱、敬畏自然、敬畏生命，越野让人们变的坚忍不拔，更重要的是收获了兄弟遍天下。激发热爱、挥洒激情、坚持梦想。

当皮卡车高速ETC开通；皮卡市场取消营运证；扩大皮卡进城限制范围；皮卡喷字反光条取消；国六皮卡新品推进等一系列政策方案推出，为皮卡市场带来无限可能。更不用说当阿拉善英雄会成为了中国车迷向往的圣地，皮卡在中国人记忆的边缘被拉了回来。

因为越野成为中国人最新的生活方式，有着先天优势的皮卡再次复苏。极佳的接近以及离去角，大马力的发动机，非承载式车身，更不用说那梦寐以求的差速锁，这一切的一切都让皮卡的地位产生的变化。

当中国消费者开始关注来自大洋彼岸的F-150，乃至更高性能的猛禽，当皮卡逐渐成为了中国硬派越野消费者出行的首选时，皮卡在中国正式进入到了2.0时代。但毕竟F-150来自大洋彼岸，猛禽的售价更是高昂，对于注重性价比的中国消费者来说，即使喜欢也不会贸然选择。

更不用说同样昂贵的雪佛兰索罗德，丰田红杉等等，就这样，火苗就这么燃烧着。

长城炮的使命

就在这时，长城汽车一炮打响，希望以炮这个中国人民都耳熟能详的字来让皮卡在中国市场发扬光大。在今年十一，阿拉善英雄会如期举行。长城炮越野皮卡发布，致敬越野精神、PK精神，开辟了中式越野皮卡文化新时代，将终结进口皮卡独霸越野圈的时代。本届英雄会，长城炮还带来了一款越野皮卡的改装版本，征战本届阿拉善英雄会的T3挑战赛，并举办“长城皮卡首届百变货箱创意设计大赛”启动仪式，让改装文化在中国流行起来。

那么猛禽、索罗德、红杉没有做到的事情，长城炮凭什么能够做到？

首先，凭借长城汽车在皮卡领域多年的经验，长城炮的诞生并非匆匆上马，而是长城汽车对于皮卡领域精益多年之后的进化。长城炮越野皮卡是专为越野爱好者打造的量产版大皮卡，不仅具备多项专业的越野配置，在外观、内饰以及智能网联等方面，均具有优势。

外观方面，长城炮越野皮卡采用和乘用皮卡同样的车标，“冠军腰带”造型前脸、LED熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎，尤其是位于牌照框下方的前绞盘和车头右侧的涉水喉＋集沙杯，为整车增添了越野气息。配置方面，长城炮越野皮卡标配前中后三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，整车脱困性较强。这一点甚至超过了许多进口的品牌。

动力方面，长城炮越野皮卡搭载2.0T汽油国六发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速器，并提供7种全地形驾驶模式，加之蠕形模式、三把锁等功能的帮助，该车不仅能从容应对各种陡坡、恶劣的砂石路，在阿拉善沙漠中“刷锅冲沙”也是游刃有余。

值得一提的是，此次发布的长城炮越野皮卡采用了和乘用皮卡相同的多连杆后悬架，驾乘舒适性与传统皮卡相比大大提高。最重要的是内饰方面，长城炮越野皮卡具有和乘用皮卡同样的舒适性配置，如无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等乘用化配置。

相比进口的皮卡，长城炮更懂得中国消费者，让中国皮卡不仅仅是模仿，更是全面的追赶，乃至部分领域的超越，车联网就是最明显的一点。

长城炮越野皮卡还搭载了新一代智能网联系统，具有车机手机互联、智能语音控制、远程控制、智能动态信息服务等功能。不仅如此，考虑越野爱好者的实际用车需求，长城炮越野皮卡在改装性上留有发挥空间，预留了多功能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装接口。

最重要的一点就是长城炮越野版的价格将大大低于同级别，同配置的进口车型，真正让中国消费者情怀落地，切身体会到越野带来的体验。这是长城汽车给所有中国喜爱越野的人的承诺。

从来没有中国自主品牌敢于去做这样的尝试，但是对于长城汽车来说，这仅仅只是开始。未来其还将进一步在皮卡领域推出更多的产品，让中国皮卡文化真正发扬光大。而这样一个“微小”的理想，长城汽车坚持了23年，其也将继续坚持下去。

而作为其中一个最重要的节点，长城炮的推出不仅意味着中国皮卡正式进入了一个新的时代，更指明了未来中国皮卡的发展方向，我想，没有什么比这一点更加重要的了。