大众汽车在近日表示，该集团没有将旗下超跑品牌兰博基尼出售或IPO的计划。而在上周，彭博社等媒体曾披露，大众正准备将兰博基尼并入一个独立的法律实体，未来将扩张重点放在大众、保时捷和奥迪等品牌上。

大众发言人否定了外媒的相关新闻，并称这种臆测“毫无根据”。

实际上，早在今年3月，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)就曾对外透露，集团正在重新评估旗下的品牌组合，包括杜卡迪和宾利，以及是否剥离部分非核心业务。

而在9月，迪斯又一次对外强调了公司内部的这一意愿，他们正致力于释放资源，分摊成本，用于开发和大规模生产面向未来的电气化车型。

1993年至2015年间，在时任首席执行官兼董事长的大众掌门人费迪南德 · 皮耶希(Ferdinand Piech)的领导下，大众启动了大举扩张的市场战略，仅用一年时间就收购了宾利、布加迪和兰博基尼等重磅品牌。

长期以来，投资者一直敦促大众释放其资产，因为这些资产的价值背后是一个繁琐的公司结构。据彭博社分析师在今年8月的估计，随着兰博基尼近几年从单纯的超级跑车生产商向SUV领域的扩张，特别是Urus获得成功后，已帮助该品牌的估值提高至约110亿美元，为IPO提供了一个可行的候选方案。

此前有消息人士向彭博社表示，迪斯的目标是将大众集团的市值从目前的约810亿欧元提升至2,000亿欧元（约合2,200亿美元），以遏制现有的竞争对手，并在“新四化”大趋势下夺得市场先机。

而在今年刚过去的法兰克福车展，迪斯在接受欧洲媒体访谈时就曾坦言，当下的大众已不再需要那么多繁冗的品牌，并表示“不考虑成本地创造产品将是一个危险的策略。”

大众首席财务官弗兰克·威特（Frank Witter）也在近日表示，他希望通过“瘦身”来提高集团的盈利能力，与此兼顾欧盟最新的减排任务。“从集团的整体结构来说，降低复杂性是有价值的。”