据了解，在质检中发现问题后，美国著名摩托车生产商哈雷戴维森公司已经停止生产和和交付其第一款电动摩托车。

哈雷戴维森发现，其于上月向经销商交付的第一款电动摩托车LiveWire 存在“非标准状况”。于是，该公司决定就这款车型进行额外的测试和监测，暂时停止生产和交付。虽然，其向经销商保证未来可以继续售卖LiveWire，但是没有说明何时能够恢复生产。

该公司也没有提供更多关于“非标准条件”的细节。但最先披露这一消息的《华尔街日报》称，该公司上周告知经销商，将暂停生产以测试其充电机制。

据彭博社披露，该公司上周发给客户和经销商的一份备忘录可能已经揭示其充电机制存在问题。备忘录提到，哈雷要求用户只能使用该公司经销商处提供的电动自行车充电器才能充电，而不能使用家庭电源插座。但目前尚未证实这份备忘录与哈雷决定停产是否有直接的联系。

近年来，哈雷戴维森处境艰难。财报显示，2018年哈雷全年营收达57.17亿美元，营业利润达8.07亿美元。2018年，哈雷摩托车销量为22.9万辆，同比下滑6.1%，在其最大的美国市场下滑幅度高达10%。值得注意的是，这是哈雷连续第四年全球销量下滑，且其预计2019年摩托车销量将继续下滑。

去年，哈雷开始在美国和欧洲预展LiveWire电动摩托车，试图借此重振销售业绩，甚至称这款车为“哈雷戴维森”的未来。

与传统摩托车相比，LiveWire不需要驾驶者调整离合器和手动变速器，但是其售价为29799美元，远高于非电动摩托车的价格。因此，有分析人士质疑，这款车能否收获年轻消费者的青睐。

在此之前，英国家用电器巨头戴森于上周宣布终止电动车生产计划。此外，法拉第未来创始人贾跃亭在美国申请破产，计划将这一创业公司移交给债权人。

随着电动化转型的不断深入，越来越多突破认知的技术和设计将会来到消费者面前。但随之而来的，这个领域也会有更多“出局者”和阴霾。