敬畏经典,方能不忘初心

原创 文/施佳慧 时间:2019-10-17 18:59

传奇从来都不是顺风顺水,随风而起、逆势翻盘才是人生。走得再远也要不忘初心。

每个男孩心中都有一个保时捷梦,而每个男人都梦想拥有一辆911。”前Top Gear主持人Richard Hammond的这句话,印证了911的历史魅力。

911作为保时捷家族最成功的跑车车型,自从诞生到现在一直代表着保时捷的灵魂。截至目前为止,前7代保时捷911全球销量已突破了100万也是世界上最成功的传奇跑车。

现在,第八代全新911也终于来到了中国。10月11日晚喧闹火热的上海民生码头,以“历久 恒新”为主题的保时捷911跑车传奇展开幕,同时,保时捷宣布第八代全新911在国内正式发布上市,并将于11月底陆续正式交付。


这也是911车型首次在国内第一代到第七代保时捷911集中进行展示,向观众呈现保时捷半个多世纪的辉煌历程。要知道911之所以成为经典,最主要的一个原因就是传承。比如,1963年第一代保时捷911问世,逾50年不变的后置后驱结构和经典“蛙眼”大灯极其具有辨识度的品牌元素


在传承与创新中获得平衡

因为传承,每一代911的设计师都经历了大量的头脑风暴,既要延续经典又要推陈出新。全新第八代保时捷911的变化,就是升级得更加现代化和科技化。

外观上不得不说,简洁元素也是时代的召唤。第八代911 纯粹简洁的设计语言下,全新贯穿式的LED尾灯相当酷炫,倒与在2019年法兰克福车展亮相的全新大众纯电动车型ID.3设计语言不谋而合。

内饰方面,第八代911做了大力的改动,加入大触控屏、液晶仪表盘和电子挡杆。其中,五连表中只有转速表采用机械式指针,其余的四个表盘均采用了液晶屏幕。配备的全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把,中控台也大量简化了实体按键,使得整体造型更具科技感。

保时捷内饰设计师Van Hulten说到:“对我而言,新的仪表盘非常特别。它在模拟指针与电子显示屏之间实现了完美的平衡。”

安全配置方面,全新911搭载了首创的“Wet模式”驾驶变得更安全动力方面全新 911 搭载进一步优化的六缸水平对置涡轮增压发动机,匹配全新开发的8速双离合器变速箱。其中,全新911 Carrera S的百公里就能最快加速3.5秒,全新911 Carrera的百公里就能最快加速4.0秒。

价格也体现了保时捷对这款产品的自信911 Carrera系列车型建议零售价126.5万元起;全新911 Carrera S系列车型建议零售价146万元起。

保时捷近年来在中国取得了相当不错的进展。根据保时捷公布的2018年度全球汽车销量榜单中国地区增长幅度最大,同比增长12%至80,108辆。相对于其2018年的全球总销量256,255可以说,直接占据了保时捷全球市场份额的三分之一。

保时捷其实很忙

实际上,如果翻开历史,我们也可以说,曾经的保时捷成也911,败也911。

我们把时间调回到90年代,当时只有911的保时捷亏损严重濒临破产。当然,这是另一个长长的故事了,暂且不表。当时的保时捷另辟蹊径,决定开始走市场路线,推出了“走量”车型Boxster。

尝到甜头后,保时捷将注意力放到了更有市场前景的产品——SUV(当时还不叫SUV)上,于1998年启动了旗下第三个车型系列——Cayenne开发设计,并2002年问世,惊艳了日内尔车展,也引起了巨大的争议。而这款车自从上市后,在2002~2018年里,全球销量已达77万。可以说,保时捷911“负责貌美如花”,Cayenne负责“赚钱养家”。

就在第八代911发布前一个月的9月4日,保时捷正式发布电动汽车Taycan。保时捷全球执行董事会副主席兼成员麦思格先生认为Taycan就相当于一款电动版的911。

时代潮流下,超级跑车的电动化已经是不可逆的趋势。所以,如果说当时Cayenne的诞生是为了拯救911,那么现在Taycan的诞生很大程度上是为了制衡特斯拉这样的豪华电动车新贵

保时捷电动化的战略推进下,根据保时捷的2025战略规划,预计从2025年开始,交付给客户的保时捷车型中50%将是包括纯电动和插电式混动的新能源车型。

保时捷这些年很忙,忙着挣钱养家,忙着制衡市场。所以Tcyacn的上市跟当初Cayenne一样,让不少保时捷的铁杆粉丝痛批其“离经叛道”。不过,第八代911的回归,也表明了当初在拉力赛中完胜越野车连续夺冠的911超跑依旧是传奇。唯有敬畏经典,方能不忘初心

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