【车展·新车】东京车展前夕,丰田公开e-TNGA更多细节

原创 文/北岸 时间:2019-10-22 15:54

计划到2025年,所有的丰田车型都将有一个电气化版本。

在东京车展前夕,有关丰田纯电动专用架构e-TNGA的更多最新细节也逐渐曝光。丰田希望通过这一平台覆盖旗下纯电动车型的不同系列,可支持续航里程从300公里的小型电动车到最高600公里的大型电动SUV车型。

负责电动化研发的首席工程师丰岛浩二表示,新的电动平台将支持前轮、后轮以及四轮驱动,适用于小型、中型和大型车辆,可支持的车载电池容量将在50kWh到100kWh之间。

“所有配件都是模块化生产的。”

丰岛浩二对外媒表示,丰田e-TNGA上要强调平台概念,“就像一个无线控制的模型车,只要有适合的车载电池、发动机和底盘,就可以在这一平台上灵活结合起来,生产不同类型的汽车。”

据悉,e-TNGA最初将使用传统的锂离子电池,但未来还将持续关注固态电池,到2020年夏天,他们还将在东京奥运会上展示在固态电池方面的最新进展。

根据丰田方面的规划,他们将在e-TNGA平台上总共推六款车型,其中包括紧凑级跨界车,中型跨界车,中型轿车,中型面包车和大型SUV。现阶段,铃木和大发已被确认为紧凑型跨界车的开发伙伴。

在业内看来,丰田的e-TNGA或多或少是对大众MEB平台的回应,该平台主要包括前模块、中模块、后模块、电池及电机五个板块,相比之下,MEB只能支持后轮和四轮两种驱动配置。

此外,e-TNGA的灵活性主要体现在车辆的前后悬、轴距和宽度可根据要求而改变,而电机的位置、电池宽度以及驾驶员的位置则保持不变。

为了防止供应链出现问题,丰田还与比亚迪、松下、东芝与宁德时代等全球电池制造商进行电池方面的合作,计划到2025年,所有的丰田车型都将有一个电气化版本。

据悉,e-TNGA的产品规划都由丰田的“零排放工厂”(ZEV Factory)来统一处理,该部门专门负责纯电动等新一代节能汽车的研发和顶层设计,除了自己的员工,他们还将从爱信、电装等相关公司那里借调人员,以促进纯电动车型的发展。

值得一提的是,在与丰田达成合作协议后,斯巴鲁将把其现有的纯电动开发资源转移到新的合作项目上,对于这家较为小众的汽车制造商来说,现在正是电气化转型的最好机会。

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