一直以来轩逸都以舒适、省油的特性，颇受众多消费者的喜爱，月均销售3万辆以上的成绩，不仅使其成为了当今市场中最受欢迎的车型，也铸造起了自身“家轿王”的称号。良好的市场表现和不错的口碑是对轩逸最好的评价，但轩逸并未因此迷失自己，反而通过持续的升级发展不断强化着自己的竞争力，全面升级的第14代轩逸就是最好的证明。

相比上一代车型，第14代轩逸车设计、底盘和车身配置上均进行了不小的升级，而这其中转变最大的非CMF超模平台莫属了。第14代轩逸采用了雷诺-日产的最新平台成果——CMF超模平台，它将车身划分为4（发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）和1（电气架构），共5个结构区域，不仅可兼容更多先进的工艺和技术，更提升了产品本身的稳定性与可靠性。

此外，CMF超模平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，远超TNGA的75%。同时，CMF超模平台的每一个区域均可按照车型的研发需求，以任意尺寸自由组合，比MQB平台更加灵活。这样灵活搭配的状态，也为第14代轩逸的性能提升奠定了基础。

正是得益于CMF超模平台的加持，第14代轩逸的高度降低了56mm，宽度增加了55mm，这样接近豪华运动跑车的宽高比，加上极具动感的双腰线，不仅勾勒出了第14代轩逸蓄势待发的气势，也极大的降低了新车的风阻。据悉，第14代轩逸的风阻系数仅为0.26Cd，接近日产GT-R水准，而这样动感的外形也在很大程度上降低了新车的油耗。

除了降低风阻之外，CMF超模平台的结构优势也让第14代轩逸拥有了更加宽广的乘坐空间。不仅1480mm的横向车内空间在同级车型中首屈一指，646~907mm的后排膝部空间也让众多消费者可以充分的享受个人空间。

最为值得一提的是，得益于CMF超模平台的应用，第14代轩逸在行驶品质上有了极大的提升。第14代轩逸将前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，这在很大程度上提成了底盘的刚性和稳定性。不仅如此，新车后悬架也升级为了最新的结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速。据悉，第14代轩逸的转向反应速度提升了80%。

除了CMF超模平台的应用之外，第14代轩逸搭载的第3代HR16发动机也颇为值得称赞，该发动机最大功率为102kW，最大扭矩169N·m，拥有媲美1.8L、2.0L发动机的动力性能，不仅如此，该发动机还匹配了主动节能套装，其官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L，实现了动力性能和低油耗的结合，足以媲美混动车型。

此外，第14代轩逸搭载的7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技构成了新车完善的主动安全“堡垒”。其中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全配置，这样诸多安全配置的夹持，不仅让为消费者打造出了安全的用车环境，更成就了轩逸傲视群雄的地位，具备了重新定义家轿的底气。

除了产品力层面的提升之外，第14代轩逸对家的理解和对幸福的诠释，也颇为值得众多品牌学习，东风日产把消费者当家人，切身实地的为其构建完美人·车·生活的理念，不仅拉近了同消费者之间的距离，更构建出了一幅美好的出行画卷，为消费者的用车出行增添了更多温情的色彩。

不管是从产品实力方面而言，还是从用车理念方面来看，轩逸都满足了消费者对家用轿车的所有需求，是当之无愧的家轿王。