如果你还记得2018年北京车展上展出的那些概念车，你一定对吉利推出的那款极具科幻感、未来感的概念车“CONCEPT ICON”有印象。的确，在那款概念车与当时所有的车都不一样，整个前脸像是星际穿越的机器人，沿引擎盖边缘狭长的日间行车灯和时间沙漏式的大灯独具一格。

特别是沙漏型的大灯，也可以看做是正无穷“∞”符号、以及莫比乌斯环，背后所蕴含的哲理和含义相当丰富，而且以这个为核心概念的元素，也运用到车辆设计的各个方面，比如尾灯、雾灯、内饰、中控以及各种按钮的小细节上。

当时这款车也获得了不错的评价，行业人士分析认为，这款运用全新设计语言的概念车，或将成为接下来几年内吉利在设计上的重要方向。同时也充分展现出吉利以极具个性化的美学设计引领新一代年轻用户潮流，不断探索多样化、差异化的设计方向，展示了吉利引领中国品牌、比肩合资的全球化设计水平和雄厚实力。

当然一款概念车就算做得再花哨、再好看，最终的目的是为了探索量产落地的可能性。就汽车行业多年来的发展历程来看，概念林志玲、量产罗玉凤的现象层出不穷，这也就意味着，概念上一切不能落地的内容都是无用功。

那么究竟有没有概念车和实际量产车差别不大，甚至非常接近的呢？过去在中国品牌中这种情况出现的概率的确很小，毕竟这是需要工业基础和积累的，但是现在作为中国品牌的领头羊，吉利可以说它能够做到，从2017年上海车展上展出的MPV概念车到2019年嘉际的亮相就足够看到，在彼得·霍布里带领下的吉利设计团队，以及吉利的研发团队是有这个实力实现概念和量产的统一化的。

“吉利一般不愿意做太超越实力的东西，如果概念车做出来了，那量产车也就十有八九都OK了。”在2018年的北京车展上，吉利内部人士向《每日汽车》作者透露，这款概念车的量产车很快就会推出，绝对给大家眼前一亮。

随着时间的推移，这款概念车的量产车也步入大众的视线。今年8月，这款概念车的量产车首次以高度还原的方式出现了工信部的产品申报图上，之后官方也公布了产品名为icon，这也是近两年来，吉利罕见采用英文名，且打破了吉利旗下现有的产品命名体系。

近日，在icon的设计解析会上，这款新产品正式与媒体见面，这也意味着吉利icon将在今年年底正式上市进行销售。的确，从外观和内饰来看，这款产品保留了90%的概念车的设计元素，更加硬朗，有科技和科幻感，与之前吉利所有产品都不一样。无疑，这也拉开了吉利新的设计语言和体系。

当然，进入新时代下的吉利设计语言，并非就是另起炉灶，而是就以往的思路和要点进行了升级和传承。比如霍布里最早运用的水滴涟漪式的回纹，就像是从原点发出来的力量一圈圈回荡，后来逐步演变成了“星空回想”的设计语言，在icon上，这个设计语言得到了传承，变成了方形的回纹。

从水滴涟漪的具象到星空回想的抽象，可以看做是设计语言的进化，这种进化无不在icon这款车上得到淋漓尽致的体现。如前大灯双远光灯、尾灯的设计，在呈现时间符号设计语言的同时，也将功能性完美融入，除了遍布车上外观内饰的多处正无穷“∞”符号的元素，新的造型语言、内饰材质和用料也得到了新的启用。

特别是内饰，仪表盘、中控屏以及门板内饰的造型，塑造了一个新吉利，一个更有豪华感、品质感、科技感的吉利汽车正在icon上一览无余。值得一提的是，这款A级车上大小的icon都能做到这样的造型和质感，未来在更高级别的产品上的造型和品质感、豪华感的突破，或许会带给消费者更多惊喜。

是的，汽车设计和造型就像造车一样，没有捷径可言。吉利新的设计能够从博瑞、博越起步，进入到缤瑞、缤越的升级，再到icon的蜕变，全球化设计体系的搭建在从中起到了重要作用。“icon就是一款全球研发团队共同开发的全球车，这样的设计已经明确代表着吉利整个造型设计、整体的产品开发体系已经进入一个新阶段。”吉利品牌销售公司总经理宋军向《每日汽车》作者表示。

吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne（白高颐）表示，吉利目前在全球已经构建了上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚和英国五大造型中心，当有车型造型想法时，会把想法发送至世界各地的设计工作室，各地造型中心根据市场需求和可能出现的趋势进行设计，设计稿件进行内部评审筛选，最后PK胜出进入到油泥模型及工程阶段。

各个造型中心之间的协作，让吉利汽车的设计语言不仅仅局限于中国，而是朝着全球化的目标前行，icon这款车它的外饰设计就来自巴塞罗那设计中心，目标就是要将其打造成全球车。

如果2014年回归一个吉利之后博瑞的造型更多承载了中国元素，那么从缤瑞缤越到嘉际星越，再到如今的icon，吉利的设计语言和风格更加贴近国际化，贴近全球市场，这也与“吉利要进入全球汽车市场、成为让所有人尊敬的汽车品牌”的理念一脉相承。

当然要高度还原概念车元素，还必须得有一个强大的平台作为支撑，此刻吉利的BMA模块化架构就发挥出了它应有的价值和作用。得益于BMA模块化架构的高拓展性、高灵活性的核心魅力，设计师能够在icon的设计上得到更高发挥空间，发挥吉利在设计上的领先优势和对未来设计语言的多样性探索。

所以你能看到BMA平台上诞生的缤越和icon两款姊妹车型，他们之间的造型和语言风格几乎不尽相同，但是在看不见的零部件通用性，极致的空间利用等方面，又可以保持高度的一致。同时缤越上市后以钢炮的形象，每月斩获1万辆+的销量，也足以验证这个平台以及这个平台产品的硬核实力。

对于这款大胆的产品，未来在上市将后将与缤越形成同一细分市场的不同风格的两款产品，布局在吉利G网和L网两个不同的渠道，一起相互补充，相互赋能，满足消费者多元化的需求。