累计销量超200万辆、连续多年于CACSI夺冠.....其实短短九年来，带着大众汽车对中国最初的期许，途观早已一举成长为国内合资SUV市场中当之无愧的领军车型。当然，在这从容的背后，是其对过去的升华、亦是对时下的总结，更是对未来的深切思考。

换言之，随着中国车市上空的骄阳逐渐褪色为苍白的深冬残日，而当铃木、菲亚特等海外车企渐远了身影、力帆、华泰等本土老将归于尘土之时，却在上汽大众的身上，依旧能轻易捕捉到那个习惯墨守成规的德国车企，为此地学会改变、学会坚守的决心。

而同样，在SUV市场注定不再是一片蓝海后，对于途观L而言，从R-Line车型的首次来华，到PHEV车型的诞生，再到7座车型渐渐上演“后发制人”的好戏，短短两年间，亦用最合适中国市场的方法，再次缔造出了一个属于大众SUV的盛世。

直面汉兰达的决心

毋庸置疑，从2010年至2017年间，初代途观度过了一个只属于它的时代。彼时，无论是以本田CR-V、丰田RAV4为首日系大军，还是随后匆匆赶来的别克昂科威等新晋对手，暗中向其释放冷箭也好，为贴身肉搏而苦练内功也罢，都无一例外地成了途观制霸中国车市的最美背景。

可即使是这样，伴随中国SUV市场快速转向理性增长的时代，而那一片“明日风景大好”的舒适区也变成布满腥风血雨的战场，深耕中国的上汽大众，毅然选择了再次审视自己，从黑夜中找寻到了奔跑的起点。而途观L七座版的横空出世，更是蕴含着新一轮的萌发因子。

尽管7座SUV市场从未展露出最刺眼的一刻，但汉兰达的存在，事实上早已将这一市场固化多年。无疑，“挑落汉兰达”成了每一个后来者最殷切的期盼。

以中型SUV市场为新根据地，以焕然一新的身姿为筹码，向丰田汉兰达等强敌发起挑战。这一次，途观L的目的同样异常明确。

诚然，在这一市场转入红海的过程中，强大的汉兰达依旧震慑住了大指挥官、刺痛了CX-8，但我们仍相信，拥有着出色产品力、品牌基因、渠道优势的途观L七座版，将不加掩饰地给予其强力一击。

不得不承认，汉兰达凭借日系车一以贯之的产品品质、良好的空间设置等优点，在这一市场上广受好评。长久以来，更是在终端市场上演着一车难求、变相加价的场景。只是如此一来，保持着相对较低售价的途观L七座版车型，首先在售价上，就更显诚意。况且，途观车系的高保值率亦是当下消费者购车的先决条件之一。

此外，虽说途观L同样与汉兰达拥有2.0T发动机为核心的动力总成，可在细节配置上，前者所具有更多人性化设置反倒成了制肘汉兰达的杀手锏。除了在视觉上更胜一筹的全LED前大灯组、内部9.2寸超清导航界面以外，诸如座椅通风、电动尾门、盲区监测等涉及日常操作与驾驶便利性的配置，或将其推至比汉兰达更高的产品层面。

“必须知道，在莽林中，只有一条规律：做最强的人。”一如文学大师罗曼·罗兰所言，于内、于外，作为SUV市场最前者的途观L，从未在对手和市场风云面前妥协过。因而，在角逐搏杀中借鉴经验，找寻契机奋起直追，从此刻起，姗姗来迟的途观L七座版，或将决定未来这一细分市场格局的演变走向。

一如既往的市场擂主

也许总有人说，现在的中国车市已回到过去由轿车主宰的时代。可蓦然间会发现，原来从风口中跌落的SUV，却已在唱衰的大趋势氛围中，再度换了种活法，试图继续承载住辉煌。很显然，在这里，在这个充满变数与希望的地方，昨日的高光、今日的徘徊、乃至于明日的期许，恐怕仍会系于同一输出源——SUV。

2017年1月18日起，即使SUV市场愈发惨烈，而途观L作为一款德系高端中型SUV，上市以来受到市场的广泛认可。或许目前俩看，7座SUV虽非刚需，但在有需要时一定可以派上用场，是一个有备无患的选择。

因而，作为SUV市场中闪现的新兴力量，7座SUV市场亦成了如今众多品牌升级发展的必争之地。从汉兰达、锐界等先行者，到欧兰德、柯迪亚克等小众选手，无不死死盯着这块“肥肉”。

虽说从销量占比上来看，其他7座SUV的份额远不及某一头部车型的占比，但试问，倘若大众拿出制衡汉兰达的勇气，这一市场又何尝不是充满着希望？况且，当目前合资7座SUV多以高端车型为主，价格门槛较高时，途观L七座版的推出又是显得如此恰当。

可事实证明，即便是后来者，大众依旧有后来居上的市场召唤力。2018年，大众品牌在国内正式开启了“众前行，致未来 Move Forward”品牌战略，宣布在2020年，大众汽车品牌在中国将推出包括12款车型组成的SUV阵容，也正式拉开了大众大举进攻SUV市场的序幕。

“始终恪守着用更好的产品、更先进的技术去打动市场，恪守着为中国消费者的企业诉求。”这也是上汽大众三十年前就下的承诺。因而从途昂开始，到途岳、途铠、途昂X等全新车型的诞生，不仅仅完善了上汽大众的产品线，更是再次将上汽大众“合资SUV第一家族”的地位坐实。

没错，从制霸SUV市场到再次越级而上，再到以更为丰富的家族产品引领新的细分市场，上汽大众围绕中国、集德系血统的内在资源，缔造着一个又一个属于自己的时代。同样，面对下一个日新月异、充满风险的新阶段，以及以挑战汉兰达为首的恐怖对手，上汽大众势必将途观7座版作为新的筹码，重启新一轮逐鹿。

即便从始至终，市场的过度竞争都会令让大众这样的强者在接下来的路上重新思考，可我们依然坚信，“成功没有偶然”。而就途观L来说，跨过200万辆的销量大关，亦不是一部由大众光环加持的光荣史。在未来的征程上，途观L七座版亦将再度成长为途观车系的新增量，成为上汽大众针对时代变革的感知与回应。