走出惠州机场，那一刻的温度让人备感唏嘘啊！就这温度也配叫“冬天”？想想此时的北京早已棉袄棉裤，这里还是夏衫短裤。不禁让人感叹，在这地方待几天还回得去吗！

全尺寸SUV的“带电”

全新指挥官PHEV在惠州-四季的“南国”，中国的“夏威夷”开始了。全新指挥官PHEV也是豪华全尺寸SUV里第一插混车型，这一款车型选择在广州车展开始前举行试驾，可见厂家对于这款车充满了期待和重视。同时我们也很想体验一下当一款豪华全尺寸SUV“带电”是什么感觉？

全新指挥官PHEV在外观并未作出过多调整，只有尾部的镀铬铭牌让我们可以看出这是一台插电混动的SUV。相对于许多在外观方面进行全面调整的插电混动车型，这一点让全新指挥官PHEV略显低调。

全新指挥官PHEV前脸部份依然是JEEP家族标志性的七空进气格栅，提升了产品形象。比较富有的特点的前大灯就像两条插在格栅两侧的光线，显得别致和有型。在光源方面采用了LED的灯头组合，在提高灯光亮度增加灯组寿命的同时也增加一份科技感。

在全新指挥官PHEV的尾部，除了比较明显的PHEV的标识，也几乎找不出和燃油版的区别，这种外观的一致性应该也会比较容易获得客户的认同感。

走进全新指挥官PHEV的内饰，和外观方面一样它并未作出过多的调整，依然保证了燃油版的布局和格调，只是在仪表盘方面作出了大幅改进。因为混动系统的加入，在数据信息方面也增加了许多的显示需求。通过现场工程师的讲解，这次的全新指挥官PHEV采用这套插电混动系统和之前全套进口的克莱斯勒大捷龙插混是一套动力体系。可见这套系统也是非常先进的和成熟的。试驾过后这台插混的全新指挥官PHEV也确实没有辜负大家的期望。

JEEP正在“绿化”

全天的试驾安排了近300公里。在拥堵的珠三角，一天之内奔跑个300公里其实并不是一件多么快乐的事，但是在全新指挥官PHEV的陪伴下，这趟旅行并未让大家繁噪不安。

全新指挥官PHEV采用2.0T+双电机的一套动力系统，2.0T的动力参数在这之前我们就了解过。拥有十分优秀的动力输出，相对于两吨左右车重，在起步加速的过程中却让人备感轻松，脚下轻轻一点，动力源源不断。现在在这个2.0T发动机的基础上，全新指挥官PHEB又加入了两个电动机的组合，可以说在动力部分全新指挥官PHEV给自己加分不少。在整个试驾的过程中，不论是起步或是中途的超车过程，车身的提速迅捷，未有一丝的懈怠。动力的强劲给人留下了美好的印象。在四种驱动模式的切换中，都能让人感觉到了那源源不断的动力。

相比之前的ZF9速变速箱，这次全新指挥官PHEV采用一组行星齿轮来进行动力的匹配，这套行星齿轮很好的让动力得到恰当的分配，即没有传统变速箱的顿挫，也没有动力部分的缺失，动力输出强劲而不突兀。同时配合着两档能量回收系统，在提高驾驶品质的同时也对油耗作出了积极贡献。

在一天的试驾结束之后屏幕的油耗显示基本上没有超过过6升，百公里油始终控制在6升以下。这大大超过了我们的想像，要知道这是两吨重的全尺寸SUV，并且JEEP品牌在油耗方面也一直是让人诟病的地方，而眼前的这台全新指挥官PHEV则让我大感意外，可见全新指挥官PHEV不单单是一台JEEP的SUV，更像是一台改变人们对JEEP品牌印象的诚意之作。

广汽菲克全新指挥官PHEV用技术的实力让我们对这台全尺寸的SUV充满了兴趣，同时也让我们抱有着非常大的期待，在对标豪华SUV的市场竞争中，许多品牌都没能取得很大的成功，但这个市场里的硝烟却一丝也没有消退。今天全新指挥官PHEV又拉开了一场新的进程，在这场豪华SUV的征程中，没有哪一个品牌敢掉以轻心，更没一个品牌可以一蹴而就。最终优秀的产品也正是这种不断的洗刷的结果。全新指挥官PHEV的进取让我们看到了这份进取，也看到了在这份市场中生存的艰难和不易，哪有什么一帆风顺，都是披荆斩棘！