市场概述：随着美系车和韩系车在最后防线中级车上的式微，很快，中级车前十强就是大众和日系的舞台了。

朗逸虽然丢掉了11月份的单月冠军，但在终端主动让价的情况下，夺回去年失去的全年中级车市场冠军不是问题，甚至还在市场同比超过10%的负增长这样糟糕的市场环境中，拿下了同比双增的成绩。

轩逸也算是一个很奇特的产品，在整个行业产品都在推L2驾驶辅助这样的科技配置，轩逸却依然用动力总成和油耗、用新老同堂守住了地位和优势。

是的，越是弱市，优势越加向头部集中，纵观中级车前10强的产品，除了桑塔纳这样颤颤巍巍的老兵，每一家都在中级车市场取得了不错的增长，如宝来、凌派、思域、雷凌这样的中级车，双位数的增幅异常亮眼。

丰田中级车市场在TNGA的背书下，迎来了爆发的时刻，除了过去不温不火的雷凌在去年和今年一飞冲天，进入到月销2万+的俱乐部，卡罗拉更是在换代之后，以涡轮+混动的模式，直逼朗逸和轩逸的市场地位。

所以，以丰田在中国市场的势头，卡罗拉在明年将直接威胁朗逸轩逸的地位。至少，卡罗拉+雷凌的同平台双车足够在中级车市场形成强大的威慑力，这也推动着本田不仅要在两厢思域上发力，未来广汽本田版本的思域更加亚历山大。