2016年意外出现了许多黑天鹅，逆袭的同时也产生巨大轰动效应。一方面，中国购置税政策，英国公投脱欧，抑或是特朗普获选，都影响到传统汽车制造商的生死存亡。另一方面，电动车、自动驾驶、车联网又介入市场，形成新的需求。接下来，汽车公社为你呈现2016年全球十大汽车事件。

购置税减半刺激中国车市大爆发

为了推动车市增长，中国政府从2015年10月31日起采用了购置税减半政策，刺激市场需求。而这一政策的确发挥了其应有的作用，整体车市销量从去年第四季度开始高速增长，到今年7月份增速达到最高。2016年下半年中国车市呈现泄洪式增长，连续实现20%左右的增幅。

距离12月31日不到数日，新的2017年购置税优惠政策已然出炉，较2016年优惠力度缩水一半。不过，今年已被提前释放的需求是否会导致2017年车市增速放缓是众多车企共同的担忧。这也是吉利等整车厂在2016年年底加大优惠力度的原因。

美国车市转冷 高折扣也救不了

今年美国车市的走向可以用“前高后低”来形容。上半年利率保持，就业率趋于饱和，汽油维持在较低的价位，消费者薪资得到提升，以及车企加大优惠促销力度，这些市场利好因素保证美国车市保持稳步增长。

但到下半年后，美国屡屡考虑加息，收紧了消费者的腰包。而且车企之间打响的价格战起初为自身争取来了更多的消费者，但售价逐渐疲软，需求也被提前透支，不仅轿车市场受到冲击，而且美国车市增长主力SUV和跨界车市场也不可避免地遭受拖累，竞争日趋激烈。折扣不再成为品牌销量增长的利器，美国车市已不可避免地在转冷。

西方政局动荡 全球车市格局或改写

英国脱欧、特朗普当选美国总统……2016年欧美国家政局动荡不安，各种意想不到的事件连番上演，不仅搅得全球金融市场天翻地覆，而且也影响到汽车行业等制造业的投资和战略布局。

脱欧导致英国不再享有欧盟内部的零关税政策，通用、日产等车企普遍表示将暂停在英投资规划，标致雪铁龙则率先提升了在英汽车售价，上汽名爵则宣称停止英国长桥工厂的投产。目前，英国汽车销量暂未收到这一政治事件的影响，但分析人士指出，真正的冲击将在2017年到来。

在美国，随着全球化的加深，美国车企越来越依赖海外投产，而特朗普则对福特等车企施压，力争将工作岗位留在国内，并且极力反对奥巴马的新能源政策。倘若特朗普团队坚决执行这些政策，那么贸易保护主义将限制车企的全球扩张以及新能源汽车的发展，全球车市格局或将改写。

江淮牵手大众 奥迪出轨上汽

2016年，大众似乎一定要打破中外车企的合资模式，先是选定江淮，各投入50%的初始注册资本，成立一家以新能源产品为基础的合资公司。其中最关键的一点是，双方将成立一家研产销一体化的公司。如果落到实处，“江淮大众”成为大众在中国的第三家乘用车合资车企，以新能源乘用车为接点，打破20多年来海外车企在华合资企业不超过两家的政策。

江淮大众合资事宜尚未确定，奥迪再被曝出与上汽大众牵手，据悉奥迪与上汽大众的合作形式或将效仿上汽大众斯柯达模式，奥迪品牌通过上汽大众为其代工，并与上汽成立销售公司，股比为50:50。

中国已经占据大众汽车全球销量的近四成，甚至贡献大众品牌的五成销量。大众汽车对中国的中国市场的依赖程度不断加大。新能源合作、代工生产这些合资新路线显露出，大众为了稳住自身在华地位，已经发起了新一轮攻势。

雷诺-日产吞并三菱 比肩大众/丰田

4月份三菱曝出“燃效门”，在油耗测试中采用不当手段。丑闻曝光后，三菱股价大跌，且面临着大笔罚款和赔偿金额。此时日产介入，与三菱联合发布声明，前者将斥资2,370亿日元收购后者34%的股权。10月20日日产宣布完成对三菱34%股权的收购交易，双方将在就联合生产、采购、通用化整车平台以及技术共享等方面展开合同合作。

2015年雷诺-日产联盟售出了850万辆车辆，三菱销量为124万辆。2016年计入三菱销量后，雷诺-日产销量将挺进“千万辆俱乐部”，能够坐四望三，甚至可能赶超通用和丰田，成为全球第二大车企。

奔驰时隔11年收复桂冠

随着11月全球销量的公布，德系豪车三强的决战中，梅赛德斯-奔驰势头突出，根据前11个月的累计销量，2016年豪车桂冠滑落奔驰已可谓是板上钉钉。

谈起奥迪、宝马和奔驰的全球销量桂冠争夺赛，很容易想起一系列重要节点：1992年宝马全球销量首次超过奔驰；2005年宝马再度战胜奔驰后连续11年霸占王座；2015年奔驰反超奥迪成为亚军。今年，奔驰保持高增速，将宝马拉下了马，提前锁定豪车市场全球销量龙头位置，2016年豪华车品牌全球销量排名面临改写。

大众尾气门痛烧147亿美元

10月25日，旧金山区法院通过了大众汽车有关“尾气门”的2.0升违规柴油车的理赔方案，该公司将于下个月在美国回购或修复47.5万辆“作弊”柴油车，理赔金额共计147亿美元总金额，创下史上车企理赔金之最。

作为涉及尾气舞弊数量最多的一批车辆，针对2.0升违规柴油车赔偿方案的达成也标志着大众“尾气门”风波转折性的一刻。然而，大众除了要支出巨额理赔金额外，还将面临大笔罚款，其烧钱之路还很漫长。

美国政府发布自动驾驶发展指导纲领

美国交通部（The U.S. Department of Transportation）于9月20日出台了《联邦自动驾驶汽车政策》，为改进美国上路汽车的移动安全的新技术提供进行安全测试和部署的制度保障。美国联邦政府出台的这项政策可概括为四个关键点，分别为15项安全评估、州政府政策制定标准、美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)的监管方式及现代化监管方式。

不过，美国交通部要求致力于自动驾驶技术的车企及科技公司共享大量安全及软件方面的数据。对此，车企认为，这个要求牵涉到技术数据等机密信息，而且美国当局并非是从研发者角度出发制定该项政策，因此不会完全认可该政策。

乘用车10AT时代到来！

作为汽车传动系统的核心，变速箱在级数上呈现渐增的趋势，传统4AT自动变速箱逐渐被取代，8AT、9AT逐步投入应用，而10AT自动变速箱也将很快见于量产乘用车型号。

自2012年，福特和通用开始合同研发10速变速箱，用于后轮驱动车型，包括皮卡、SUV和高性能车。福特方面于2016年投资14亿美元备产10速自动变速箱，年内就用于2017款F-150皮卡，并于2017年将其引入中国市场。通用方面则表示，计划在2018年前，将10AT用于至少8款新车。

丰田也加入了10AT大军，根据该车企12月份公布的下一代动力总成规划，其10AT变速箱未来将配备在高端后驱车型上，例如下一代雷克萨斯LS。

特斯拉自动驾驶遭遇致死车祸

作为全球最大的电动车制造商以及自动驾驶技术的高调宣传者，特斯拉的一举一动都受到消费者及众多车企的瞩目。然而，特斯拉致死事故频发，一波未平一波又起，都与其Autopilot自动驾驶技术脱不了干系。

Mobileye因此与特斯拉解约，指责马斯克“越过了安全底线”。自动驾驶技术的安全问题以及成熟度也由此成为媒体关注的重点。特斯拉、日产等车企在宣传自身自动驾驶技术时转而称之为“自动辅助驾驶”技术，且提醒消费者正确使用这些技术。