12月的吉林松原查干湖可谓冰火两重天，除了皑皑大雪，还有火热的丰田试驾活动。12月23日，“凌驾——一汽丰田冰雪巅峰驾享汇”在查干湖拉开帷幕。令人吃惊的是除了普拉多、兰德酷路泽、全新RAV4荣放等丰田老牌SUV以外，全新CROWN皇冠、新COROLLA卡罗拉以及全新VIOS威驰等非运动越野车型都加入了这次冰雪试驾的行列。

把皇冠和冰雪试驾放在一起其实似乎有一些违和。一直以来，皇冠给我们一种稳重老大哥的光辉形象。但是随着市场需求变化，皇冠的定位也在不断变化，当80、90后逐渐成为市场上的消费主力，年轻化就成为了皇冠新的主张。这不，在查干湖，“老爷子”也“装嫩”去冰上耍一耍了。

看得见的进步

在此次冰雪试驾会中共设置了4种模式，分别为8字绕弯、U型弯、S型弯以及模拟纽博格林赛道体验，其中专为8字弯科目配备的体验车型就是皇冠。在查干湖结成的冰上“溜”，要是没金刚钻，还真不敢揽这瓷器活。

全新皇冠搭载了丰田引以为傲的D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机，达到了253匹马力和350N·m的最大扭矩，与皇冠之前2.5升5GR-FE自然吸气发动机的193马力和236N·m相比，新发动机不仅在马力和扭矩上都有大幅度的提高。

能够有此提高，离不开丰田对于涡轮发动机技术的不断研究。D-4ST采用了先进的混合喷射技术，结合了直喷与歧管喷射的优点，将每一次汽油的喷射都利用到极致，提高了燃油的效率。不仅如此，丰田在新皇冠上使用的双涡管技术，将四个气缸的排气分两个通道进入，更充分的利用空气压缩的动力，更早的进入涡轮的力量，大大减少了涡轮介入之前带来的迟滞感。双循环的技术也是在量产车历史上第一次出现，低速低负荷时采用阿特金森循环，高速和需要大动力时转化为奥托循环，这样既保证了动力，又能节约油耗。

在冰面和平常驾驶中，有了动力的保证之外，安全性能就变得至关重要。全新皇冠2.0T在全系都配备了前排气囊、驾驶位膝部气囊、前排侧气囊和气帘，除了入门级车型外，其余车型都配备了后排侧气囊，安全配置做得很全面。

高配车型更是带有PCS预碰撞安全系统、ACC自适应雷达巡航控制系统、DSC起步辅助控制系统、VDIM车辆动态综合管理系统、BSM并线盲点监视器等一系列保障驾驶行车安全的主动安全配置。

除了看不见的内在功力有所进步，全新CROWN皇冠在看得见的配置上更是诚意满满。中控台采用了软性材料、真皮、仿木饰板等多种材料。而为了迎合年轻人的使用习惯，全新CROWN皇冠更是引入中国消费者都中意的双屏设计，高配车型采用8英寸+5英寸的双屏幕，中低配车型采用7英寸+5英寸的双屏幕，并采用多点触控的操作方式，带来了很强的科技感。这次冰雪试驾的全新皇冠由内而外都有了质的提高，与其说皇冠年轻化的成功，不如说丰田更加懂得中国市场了。

更加懂得中国市场

对于丰田来说，皇冠不仅是走量的旗舰车型，对于一汽丰田来说，皇冠更像是一个光环。从第一辆皇冠进入中国到现在，已经有50多年的历史了，在汽车还不是普通人能够拥有时，皇冠就是身份的象征。作为最早一批进入中国市场的豪华车型，皇冠成为了合资品牌豪华C级车市场开拓的第一人。在2005年国产之后的第十二代皇冠拥有着与奥迪A6L分庭抗争的实力，销量也曾经一度超过奥迪A6L。

但随着奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌的不断放量，合资品牌C级车的市场被不断压缩，一方面是豪华品牌下探，另一方面是B级车市场不断升级，皇冠所在的C级车市场面临着被逐渐吞噬的局面。

随着威驰和卡罗拉销量不断稳步攀升，小型车战略初显成效，一汽丰田急需旗舰产品全新CROWN皇冠获得市场认可，一方面可以提升销量，而更重要的是提振品牌价值。在市场变化的大环境下一汽丰田对皇冠进行了两方面对于中国消费者更加接地气的“改装”。

首先在产品上全新第十四代皇冠在日本版本基础上进行了大量针对中国市场的改进。一汽丰田新一代领导层还从产品外观设计，到营销理念和手法、甚至是营销团队的年龄构成方面都作出了改变，试图激起中国年轻一代精英消费群体对皇冠产品的兴趣。

其次在价格上，一汽丰田销售公司总经理姜君表示：“要用B级车的价格获取C级车的价值。”相比较上一代32.68万元的入门价格而言，第十四代皇冠在定价策略上已经实现了突破。原本定位C级车的皇冠将其价格下探至豪华B级车辆领域，营造出中国消费者偏爱考虑的性价比印象，在一定程度上能够吸引对性价比有偏好的消费群体。

截止至今年11月份，全新CROWN皇冠累计销售30311辆，前年比达到194%。在同级别C级车中处于领先的地位，这也代表着一汽丰田更加懂得了中国市场真正需要什么样的皇冠。

从查干湖的冰雪试驾中正在漂移的全新CROWN皇冠我们可以看出，现在的皇冠已经不是当年的那个“大叔”。当市场改变时只有顺应潮流，才能始终立于不败之地。也许以后我们不会再开着皇冠去参加商务用餐，但是更多的会开着它去自驾游，其实想象，这也不失为是一件好事。