一成不变的自主中级车市场终于发生了新的故事。是的，2月份一跃进入乘用车前三强的奇瑞汽车，在自主中级车领域也实现了爆发，艾瑞泽GX以不到100辆的优势力压常青树吉利帝豪，罕见拿下自主中级车市场月度冠军。不过《一句话点评》认为，这样的小概率时间不太会再次在未来一段时间里发生。

帝豪的实力是强大的，特别是帝豪在收编了帝豪GL之后，两款中级车销量的叠加，或将更加坐实帝豪自主轿车冠军这一头衔。而排名第三，且常与帝豪互相争夺的逸动，也即将迎来自己的新产品逸动PLUS，产品力更强的新品将助力其与帝豪持续地竞争。

另外一家自主头部车企比亚迪，2月份旗下的产品秦也名列前茅。曾经比亚迪以F3霸榜自主中级车市场，如今秦接过F3的接力棒，以“燃油+混动+纯电”和“普通版本+Pro版本”的多矩阵模式，势必要在原本的强势领地夺回一席之地。

综合来看，在自主SUV膨胀之后，自主中级车市场遭受极具压缩，2月份有销量的产品仅有30款，其中也包含了不少新能源产品。不过可以肯定的是，能够在自主中级车市场占领主流份额的产品和品牌，在未来的竞争中一定有能力持续地走下去。