虽然奔驰宝马使尽了洪荒之力 2016年奥迪连续28年夺得豪华车冠军

原创 文/洪华 时间:2017-01-09 19:07

进入中国市场28年,奥迪一直站在高档车市场的巅峰俯视群雄,尽管对手的赶超速度不断加快,奥迪的优势地位受到了削弱,但在国产车销量比重上,奥迪始终遥遥领先于对手。

赶超奥迪,始终是劲敌宝马和奔驰在中国市场难以攻克的课题。进入2017年,来自奥迪官方提供的销量数据已经再次宣告了这场马拉松的结果。

奥迪品牌2016年在中国市场累计销售589,088辆,占据中国高档车市场近三分之一的市场份额,尽管宝马和奔驰12月销量尚未出炉,但根据11月销量统计,第二名宝马对奥迪实现逆转已经几无可能,奥迪继续以大幅优势领跑中国高档车市场。

进入中国市场28年,奥迪一直站在高档车市场的巅峰俯视群雄,尽管对手的赶超速度不断加快,奥迪的优势地位受到了削弱,但在国产车销量比重上,奥迪始终遥遥领先于对手。去年全年,奥迪国产车型共销售539,000辆,同比增长5.23%,占其总销量的91.5%,充分展现了奥迪强大的全价值链本土化体系能力。站在2017年新的起跑线上,一汽-大众奥迪成为了中国第一个接近400万辆级的高档车品牌,这为新的征途打下了一个夯实的基础。

夯实的领先者

受到2015年中国宏观经济放缓以及高档车市遭遇“寒冬”的影响,在2016年年初奥迪品牌年会中,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰将2016年定调为“发轫”之年,以稳“量”重“质”来夯实领先者地位,并对奥迪品牌国产车制定了52万辆的销售目标。所以对于2016年全年的成绩来看,已经超额完成了年初制定的目标。

从具体车型来看,主力销售车型A3、Q3、Q5均以大幅优势占据细分市场头把交椅。奥迪A3的两款车型(两厢和三厢)涨势迅猛,累计销售量88,379辆,同比增长30.6%;奥迪Q5 2016年在中国的销量达到130,094辆,居豪华B级SUV销量榜首,相比去年增长10.8%。值得一提的是,奥迪Q5是豪华B级SUV细分市场中唯一月均销量破万的车型,坚定地维护着奥迪作为老大的尊严;而中期改款的新奥迪Q3全年销量为89,436辆,几乎是宝马X1销量的两倍,相较去年实现了27.7%的增长。

尽管如此,由于奥迪A6L的中期改款以及A4L全新换代带来的波动,这两款曾经的销售主力去年销量都较2015年出现了一定程度的下滑,前者全年共销量137,922辆,后者总销量为98,869辆。

作为曾经多年里一骑绝尘的奥迪A6,在该车型消费市场急剧转型的过程中,这款车曾经的辉煌某种程度上也变成了一种包袱,在奥迪A6与宝马5系持续的恶战中,曾经的优势逐渐转为劣势,2016年终于被宝马5系抓住了反超的机会。“必须把A6调过来,A6调不过来,其他产品做得再好,但体量小不足以撼动品牌的定位。”奥迪内部人士曾在公开场合坦言了A6转型的重要性。

作为奥迪的“产品大年”,奥迪在2016年发布了TTS、A4L等全新换代车型,以及RS 6 Avant、A4 allroad quattro等个性化车型。值得一提的是,奥迪A3和 Q3等A级车型销量的大幅提升,正反映出一汽-大众奥迪年轻化战略的卓见成效。

目前,一汽-大众奥迪已经实现了从A0级到D级车、从轿车到SUV、从跨界旅行车到超级跑车的全车系覆盖,尤其奥迪A3、奥迪TT、奥迪A5、奥迪A7、奥迪R8等极具个性的车型,更进一步满足了中国用户年轻化、运动化的用车要求。

“全价值链本土化”的使命与贡献

如果将车市比作江湖,那么这片江湖必然不会存在永远的赢家。而在中国高档车市场,奥迪从1988年至今,之所以能一直处在巅峰位置上,绝不仅仅缘于其先发优势。

一汽-奥迪一直将这种领先优势概括为“全价值链本土化”,这句专业术语或许可以解释为“用‘奥迪全球统一标准’来充分适应中国消费者需求”。深刻尊重,充分理解中国本土市场,才会出现比全球标准长出90毫米的奥迪A6L,正是缘于一汽高层不遗余力的争取和不退让,才换来了德方合作伙伴的让步和理解。因此,“全价值链本土化”是在双方共同的商业利益、一汽强烈的使命感、奥迪全球统一标准之间不断平衡的结果,也是最优的选择。

这笔独属于奥迪的组织记忆和财富,后来也成为了其他大多数高档品牌现成的本土化解决方案。为汽车推出加长版,成为了打开行政级豪华车市场的一把钥匙,但真正改变当时的国人对“国产车”认知的,是奥迪。

对一汽来说,与奥迪的合作不只是简单的技术转让,而要实现生产、研发、采购、营销各方面的本土化,要真正培养自己的“造血”能力。目前,一汽-大众已经在长春和佛山拥有两大高档车生产基地。异地建厂,这背后需要有一整套强大、成熟的体系能力为支撑,需要具备体系能力的自我复制,这标志着一汽-大众已经具备了生产体系的复制与再造能力。

采购体系更是关系到汽车产业的整体水平。目前,一汽-大众奥迪大部分国产车型的国产化率均遥遥领先于竞争对手。自2000年时,第一家由一汽-大众奥迪培养起的本土零部件供应商走出国门成为奥迪全球采购供应商。如今,已经带领大量本土供应商进入奥迪全球采购体系,参与全球零部件的竞争。

最近被业内熟知的玻璃大王福耀集团董事长曹德旺曾经说过,“没有为奥迪配套的机会,就没有我们的今天。因为给一汽-大众做了配套,因此在一汽-大众的引导下形成了科学的质量保证体系;因为给奥迪配套了玻璃,因此成了欧洲很多豪华品牌汽车玻璃的OEM供应商。”目前福耀玻璃为奥迪、宝马、大众、福特等跨国公司提供全球OEM配套服务。

全价值链本土化已经成为一汽与奥迪双方商业利益最大化的共同保障,也让一汽在与奥迪合作的基础之上,建立了全体系的豪华品牌研发、生产和销售能力,获得了持续的市场竞争优势。一汽与奥迪29年的合作典范,已经让中德双方实现了双赢,当宝马与奔驰追赶的脚步逼近之时,坚持全价值链本土化模式,并尽快制定新的航线,奥迪领先者的地位依然难以撼动。

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