随着每日新增确诊人数的逐渐减少，4月20日德国正式迈出了“解封”第一步，在卫生和隔离措施到位的前提下，允许800平方米以下的小型商场重新开业，同时汽车经销商、自行车商店和书店也得以重新营业。

因此，4月的德国并没有出现印度那般无任何销量的惨状。根据日前德国德国机动车管理局（KBA）发布的数据显示，4月德国乘用车销量为120,840辆，同比下跌61.1%。

虽说，和同为欧洲主要市场的意大利（4,325辆，-97.5%）、英国（4,321辆，-97.3%）、西班牙（4,613辆，-96.5%）和法国（20,997辆，-88.8%）的相比，德国已算是略胜一筹，但实际上仍有些差强人意。

由于这一销量是近38年来德国乘用车市场的最低月销量，仅好于1982年8月的119,557辆，这使得德国乘用车今年前4个月的总销量同比下跌31.0%仅收于822,202辆，也创下德国自统一以来的最低同期市场销量。

德国汽车工业协会(VDA)也表示，4月德国的汽车产量同比下降97%，仅为10,900辆，还称这一次德国汽车制造业造遭受了自1949年联邦共和国成立以来的最大打击。

此外，亦有预测断言，如果政府不采取任何新的刺激政策，那么今年德国乘用车的销量将下跌20%至288万辆，这将成为2000年以来的最低年销量。

德国车企呼吁出台新的刺激政策

德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席Reinhard Zirpel亦透露，目前德国市场面临着前所未有的的低迷状态，疫情让未来充满了不确定性，导致消费者对新车的需求大幅下降。他还说，短期内汽车刺激计划是必不可少的，而且这些措施必须尽快实施。

所以，4月底德国汽车工业准备向政府提出一项新的“旧车抵扣现金”计划的建议，以达到提振市场需求的目的。

10年前，正是类似的政策帮助提振汽车市场销量，进而让德国经济迅速摆脱金融危机的影响。2009年1月，德国政府宣布，当年内车主报废使用年限9年上以上并且自身至少拥有1年的旧车，同时购买的新车符合欧IV排放标准，那么将能获得2500欧元（当时约合2.4万元人民币）的补贴。

最初，该政策的预算总额为15亿欧元，然而截止4月申请人数就已达120万，远远超过预期60万，政府又将金额增加至50亿欧元，但9月上旬增加后的补贴金额也用完，由此可知总共应该补贴了200万辆新车。最终，2009年全年德国乘用车销量同比增长23.2%至380.7万辆，创下德国乘用车历史上的最高纪录，可见这一政策的确对市场产生了巨大的推动作用。

或许正是因为曾经取得过如此大的成效，使得各大汽车行业的高管都希望该政策能适用于所有车型，但实际上这一次可能会只面向电动车（含插混和纯电）。

此前，德国经济部长Peter Altmaier称，新的刺激政策可能不会像金融危机期间应用于所有车型，大概率只会针对二氧化碳排放量更少的电动车。同时，尽管车企们希望政策能尽快出台，但德国财政部长Olaf Scholz表示，政府还需要数周时间进行商讨，最早也要5月下旬才能敲定。

如果真的通过了该刺激政策，再加上现有的已大幅提高的电动车补贴，今年的德国乘用车总销量应该还能继续维持在300万辆以上。

幸而还没有全军覆没

的确，从今年前4个月各大品牌的销量来看，纵然没有出现全军覆没的情况，但大多数品牌的日子都不好过，4月仅有特斯拉实现正增长，并且在其他33个下跌的品牌中最小跌幅也不过是DS的20%。

之所以特斯拉能成为4月唯一的幸运儿，很大程度是因为其本来就采用线上销售的方式，但即便如此也没能帮助它继续收获前4个月累计同比的正增长。

而从截止4月的总销量来看，固然经历了连续四个月的走跌，其中3月和4月受疫情影响更是接连刷新近年最大跌幅纪录，却依旧有雷克萨斯和DS维持增长，况且雷克萨斯还实现11.4%的增幅。

雷克萨斯能取得如此迥然与整体车市的亮眼表现，一方面是得益于去年3月上市的全新车型雷克萨斯UX，该车作为目前品牌旗下最畅销的车型，特别是在前2个月无对比基数的有利条件下，为实现逆市增长提供了361辆的增量——基本相当于雷克萨斯品牌一个月的总销量；另一方面则是2017年以来二氧化碳排放更少的普混车型就已成为雷克萨斯的主销车型，因而在2020年德国开始实施更严格的二氧化碳标准后其受到的影响并不大。

相比之下，DS的增长则更多是因为2019年其自身表现较差，使得今年拥有同期基数较低的优势。

当然，除了增长的雷克萨斯和DS，特斯拉和捷豹虽下跌，但跌幅分别仅为5.3%和4.9%，和其他品牌相比也已是非常难能可贵。

其实，即便4月德国没有交出一份让人满意的答卷，然而鉴于只拥有11个销售日来说，61.1%的跌幅还是可以接受的。

5月将是疫情后德国市场迎来的第一个完整的销售月，各大车企也逐渐恢复生产，不过由于去年同期销量创下近年来的新高——33.3万辆，且考虑到此前疫情后类似阶段中国市场仍下跌近50%，因此不敢奢望其会出现增长，但应该跌幅会有明显的收窄。