今年前三季度，东风风神凭借旗下三剑客——AX7、新A60、AX3的出色表现，东风风神实现了累计销量103,012辆，同比增幅高达41.9%的好成绩。其中，轿车累计销售34,732辆，同比增长45.3%，SUV累计销售68,280辆，同比增40.2%。得益于东风风神在轿车和SUV双线增长的大好形势下，东风集团调高了风神的年度目标，提出了“确保13万辆，挑战15万辆”的新要求。

之所以调高销量目标，这其中的自信与风神A60为主的轿车板块销量大幅度增长不无关系。据乘联会最新数据统计，今年前三季度，东风风神A60累计销量为19,076辆，同比大增353.8%。在轿车市场处于下滑态势之下，风神A60依旧能够取得快速增长，得益于风神A60比肩合资的产品品质，以及契合市场的主流定位。

A60销量的提升，不仅拉动了整个风神品牌整个轿车板块增长的同时，也为达成风神品牌的销量目标贡献了重要力量。

A60是风神品牌于2012年3月推出的中高级车型，是东风乘用车公司继2009年东风风神S30问世以来推出的又一全新车型，它的上市不但为东风乘用车家族增加了新的成员，拓宽了产品线，更是开启了东风风神品牌向中高端车型延伸的开端，是东风旗下自主品牌发展水平提升的标志。

作为东风风神轿车序列的一款重要车型，主打“幸福”概念的东风风神A60，曾经创造过非凡的成绩。早在2012年，东风风神A60刚刚上市便便顺利通过C-NCAP五星安全认证；2013年，在 J.D Power中国新车质量调查（IQS）中，A60荣获“中国品牌质量冠军”的称号。2014年，J.D.Power发布2014年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL，汽车魅力质量指数研究），A60再次问鼎细分市场“中国品牌魅力质量冠军”。

不过，风神品牌对于A60的要求并不局限于此。2015年，中期改款的A60在原有的1.5L、1.6L、自然吸气发动机的基础上，又新增1.4T涡轮增压的动力系统，凭借升级的外观和配置上和优异的燃油经济性，改款上市的A60再次延续了老款A60的荣光。

当然，对于品质的追求，A60并未停止前行的步伐，在今年的成都车展上，新A60再度“换挡升级”，从研发、设计、生产、制造各环节严格把控之外，还推出两款搭载全球首款小扭矩湿式双离合变速器——6DCT150，动力系统全新升级。

据悉，6DCT150是东风与德国格特拉克公司专门针对国内市场研发的首款小扭矩湿式双离合变速器，具有换挡平顺、低油耗、第重量的特点。凭借6DCT150变速器的出色表现，使得搭载该变速器的新A60 DCT车型性价比进一步提升，而新A60 DCT版的上市，将进一步拓展新A60的产品竞争力，为实现风神品牌的销量目标提供了保障。

和国内大多数自主品牌“重SUV轻轿车”的模式不同，东风风神一直坚持“轿车+SUV”双线并行的战略，在稳扎稳打中逐步完善了以A60、L60为核心的轿车矩阵，和以AX7、AX3为主线的SUV产品阵线。同时，凭借A60和AX7的强势表现，东风风神“SUV+轿车”的双翼格局得到了进一步强化。

在SUV领域，风神品牌继AX7在中型SUV领域和小型SUV领域覆盖之后，又紧接着对紧凑型SUV市场进行布局，随着AX5的到来，风神品牌在SUV领域逐步形成了“三箭齐发”的态势。而国内SUV领域虽然增速放缓，但市场份额巨大，由AX3、AX5、AX7组成的SUV军团，产品阵容日趋完善和强大的同时，足以保证风神品牌在SUV领域的快速增长。

在轿车版块，东风风神在原有A60、A30、L60等轿车车型的基础上，于今年4月推出全新旗舰车型A9，这是东风大自主战略首款高端乘用车，凭借比肩合资的产品品质，再次打破了自主品牌向上的天花板。

此外，随着A9的上市，和A60良好表现的支撑下，风神品牌的轿车板块持续向上发力，逐步形成了强大的“轿车军团”。而作为中流砥柱的A60销量也是逐步提升，使得风神品牌具有了在低迷的轿车市场与合资品牌一决高下资格。

随着“轿车+SUV”双线并进发展战略的逐步实施，风神品牌步入了快速增长的快车道。未来东风风神将在坚持品牌向上的基础上，加快后期车型研发和投放，以保证顺利完成，东风风神到2020年，销量必达35万辆，挑战50万辆的目标。