电动汽车战国争雄,捷豹路虎摩拳擦掌

原创 文/西岩 时间:2017-01-17 7:52

如此热闹的局面下,电动车技术方面厚积薄发的捷豹路虎怎么可能不大展身手呢?

2016年,可以说是电动汽车的“战国”元年。随着各个国家对汽车排放的法规日益严格,虽然之前是日系混动汽车在攻城拔寨,专利技术壁垒高企,但“独木不成林”,造车底蕴深厚的全球各大汽车厂商,通过对电池、电机、电控管理等三大核心技术的研发投入,电动汽车的产业化进程得以加速,突破续航里程的新品和量产车型开始频频亮相。

各大车企的布局紧锣密鼓,比如大众就在巴黎车展上,正式推出电动概念车I.D.Concept,据了解陆续还将在中国推出10款纯电动车。奔驰、奥迪、宝马也都将在2020年分别推出多款电动车。

如此热闹的局面下,电动车技术方面厚积薄发的捷豹路虎怎么可能不大展身手呢?11月的广州车展上,捷豹路虎就带来了9月8日正式发布的旗下首款I-TYPE电动赛车以及捷豹I-PACE电动SUV概念车。而I-PACE概念车已于11月16日在洛杉矶震撼亮相。

回归顶级赛事

从0加速到100km/h加速时间需低于3秒,最高时速控制在220~250km/h之间;车辆行驶时的噪音值必须在80分贝以内,作为世界顶级的突破常规、国际汽联重点发展的赛事,Formula E电动方程式锦标赛对赛车的要求可以用苛刻来形容。

此外,除了标准的碳纤维底盘以及电池,厂家需要自行调教传动系统(包含电动机,变速箱,逆变器)及后悬挂系统,每辆赛车都需要通过最终测试才能正式上场比赛。

就在2016年10月9日,随着车手Adam Carroll及Mitch Evans驾驶的捷豹I-TYPE电动赛车在香港中环赛道驰过终点,以第12名的成绩完成Formula E首秀,捷豹路虎在阔别疆场12年后,迎来国际顶级赛事的回归。

而百公里加速2.9秒、极速225KM/h的强悍实力,搭载最大功率200KW的单交流永磁同步电机,以及捷豹自主研发的序列式变速箱及后悬挂系统,彰显出捷豹I-TYPE电动赛车的性能更加优异。

面对FormulaE所代表的电动车时代的来临,“我相信,全球汽车市场在未来5年中经历的变化将比过去30年的更多、更大。”捷豹路虎全球工程运营总监Nick Rogers也强调了捷豹路虎希望通过竞技的极致技术,反哺未来的量产汽车的发展,并以此来推进未来电动汽车的发展:“作为研发投入最高的英国汽车制造商,捷豹路虎拥有多达9,000名工程师,Formula E让我们得以在极端的竞技环境下测试先进技术,而我们也将把测试所得应用于实际研发工作之中。”

呼啸而来

紧随I-TYPE赛车而来的,是2016年11月17日捷豹I-PACE概念车的震撼亮相。这也意味着捷豹路虎电动汽车时代的正式开启。据悉,捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相,并于2018年下半年正式上市。

I-PACE发布会当天,捷豹路虎还打造了一场全球最大规模的互联VR(虚拟现实)体验,邀请了300位名人嘉宾进入虚拟空间,包括詹姆斯•柯登、米歇尔•罗德里格兹、米兰达•可儿、大卫•甘迪和吴建豪等等一众明星,佩戴特制VR头盔,“坐在”概念车的虚拟座位上,360度欣赏威尼斯海滩,直击捷豹I-PACE概念车穿越虚拟沙漠、呼啸驶来。

作为一款高性能5座纯电动SUV,捷豹I-PACE概念车通过高效电机与90千瓦时锂电池组的组合,最高续航里程超过354公里(美国EPA循环测试)或500公里(欧洲NEDC循环测试)。与此同时,I-PACE概念车的双电机组合可输出400马力的动力和700牛米的扭矩——扭矩水平堪与捷豹超级跑车F-TYPE SVR相同。

I-PACE集动感设计、澎湃动力和阔达空间于一体,正如捷豹全球设计总监严凯伦先生所说的,“捷豹I-PACE概念车代表了电动汽车设计的未来方向。如此大胆的座舱前移式设计,加之精美细致的内饰,可以说I-PACE概念车是捷豹经典元素、电动汽车技术和现代制造工艺的集大成者。”

I-PACE百公里加速时间仅为4秒,比同级别车型更快的同时价格更具优势。捷豹路虎全球CEO施韦德博士表示:“捷豹I-PACE概念车是我们的革命性产品,是英伦设计和卓越工程的完美结合。”

驭领未来

在发布I-PACE的洛杉矶车展上,捷豹路虎全球CEO施韦德博士(Dr. Ralf Speth)还谈到:“前瞻设计、技术创新及精湛工艺是捷豹路虎业务发展的核心。”基于此,捷豹路虎立足英伦,放眼全球。

值得注意的是,去年,捷豹路虎宣布其英国的工程及设计中心进行扩建,并于6月24日开工,该中心耗资1.6亿美元,预计于明年9月投入使用,据悉其主要方向是研发电动汽车新技术和车载连接设备等。建成后,捷豹路虎约有1000名专业学者和工程师将在这里开展研究工作。

实际上,自2010年进入中国市场以来,捷豹路虎始终保持着对新品迭代与技术创新的大力投入。不仅如此,捷豹路虎还通过与国内院校的紧密合作,推动汽车行业相关人才的培养:在过去一年中,捷豹路虎“卓越培训项目(ATP)”已拓展至第10家,此外,捷豹路虎已与同济大学、北京师范大学等院校开展合作项目,期待发掘更多创新人才。

为了进一步探讨“未来的互联汽车”新思路,加强与中国院校的合作,2016年12月11日,捷豹路虎还发起长达36小时的创意设计挑战赛,以竞技形式发掘年轻一代创新力量。

在比赛现场,与捷豹路虎联手打造I-PACE跨洲现场直播VR的HTCVive公司中国区业务发展总监李欣,也与来自同济大学、上海交通大学、浙江大学、中国美术学院及南京理工大学的6支决赛队伍,分享了虚拟现实(VR)技术在汽车、影视等生活场景中的应用可能性。

本次比赛前一个月的招募,也得到了在校大学生的积极响应。值得一提的是,来自捷豹路虎的多名专家也加入决赛环节,为6支参赛队伍提供耐心指导。而决赛当日表现突出的参赛队员,还将有机会获得捷豹路虎中国2017年的实习岗位。

谈及捷豹路虎对人才培养的重视,捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛(Mike Paxton)先生表示:“捷豹路虎深知,唯有不断吸纳优秀的行业人才,保持在人员培养上的持续投入,我们才能取得在中国市场的长期可持续发展。于捷豹路虎而言,本次挑战赛还将拉近我们与院校的距离,激励越来越多毕业生加入工程、技术人员的行列。”

电动车的战国争雄已经开始了,捷豹路虎依托电气化战略,特别是电动汽车技术与精湛制造工艺的有机结合,吸纳优秀人才,每年接近350亿元人民币的研发投入,其颠覆未来出行的决心也将得到尽致展现。

【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评

C次元