根据巴西全国经销商联合会Fenabrave发布的数据，2020年5月巴西乘用车市场的销量为44,139辆，同比下降77.8%，环比增长11.7%，总体仍处在新冠肺炎的影响之下。此外，2020年的累计销量为534,554辆，累计同比下降39.6%。

无一例外地，巴西乘用车各品牌的销量均大幅下滑。通用品牌的销量为8,237辆，同比下降77.7%，位居销量榜首。大众品牌的销量为7,292辆，同比下降77.8%，位居第二。这两个头部品牌直接占据了本月销量的1/3。

随后的是菲亚特（4,336辆）、现代（4,307辆）和雷诺（4,222辆），同比降幅分别为74.2%、77.2%、77.9%。在排名前十位的品牌中，福特同比下滑82.2%，从去年同期的第5位掉至第7位，其他品牌维持原来排名。

从整体系别来看，巴西乘用车市场主要由美系、德系和日系品牌分占。其中，美系品牌的市场份额高达31.7%，德系品牌的市场份额为19.1%，日系品牌的市场份额为16.4%。总体而言，5月的系别市场份额相较于去年同期变化不大。

如果将商用车也列入统计，可以看出菲亚特品牌在巴西商用车市场占据主导，拥有35.5%的市场份额，凭借在商用车上的优势，菲亚特以微弱的差距（102辆）反超大众。

受到疫情的影响，巴西的二手车市场5月成交量同比下降65.2%，累计同比下降34.4%。并且，由于二手车的库存过剩而导致价格大幅降低。

截止2020年6月17日，巴西新冠肺炎累计病例为928,834例，现存活跃病例数为406,014例，疫情严重程度仅次于美国。巴西全国汽车制造协会（Anfavea）主席路易斯·卡洛斯·莫拉斯表示，由于工厂处于闲置状态，不排除以后汽车制造商裁员的可能性，而目前大多数汽车制造商采取了减少工时和工资的措施。

Anfavea曾在1月预测2020年的巴西车市销量将增长9.4%至300万辆，现在莫拉斯认为2020年的销量将比原先预测的减少将近140万辆。

尽管巴西全国将放宽对疫情的管制措施，各个品牌的汽车经销商也将逐步恢复营业（部分特许经销商已经重新开放），但尚未缓和的疫情始终是巴西车市头顶的一片乌云。