6月销量增38.1%,长安全年目标191万辆有望

原创 文/王小西 时间:2020-07-08 20:01

二季度,长安汽车算是打了一个翻身仗。

二季度,长安汽车算是打了一个翻身仗。从4月份开始,乘联会数据显示,长安汽车的零售和批发销量的增幅分别为74.5%和70.3%,当时是唯一一家在两个榜单中的增幅皆达两位数的车企。

就在昨日,长安汽车官微发布了上半年的销量数据。长安汽车集团6月销量194,406辆,同比增长38.1%;1~6月销量累计830,992辆,实现同比正增长。

根据长安集团2019年报所披露的“2020年集团产销目标191万辆”,上半年完成了目标任务的43.5%,从一贯的下半年销量大于上半年来说,还是非常有希望实现的。

而占据长安集团销量主体的中国品牌,6月销量达到销量146561辆,同比增长39.1%。同时,多款主力车型均实现了单月销量过万的成绩。

长安CS75系列6月销量达到了21070辆,并且连续3个月突破2万辆大关,这其中的CS75 PLUS可谓“当红炸子鸡”。自去年9月上市以来,A+级SUV“明日座驾”CS75 PLUS累计销量已突破18万辆,成为紧凑型SUV市场销量冠军的有力竞争者。

而且,CS75 PLUS显示出了CS系列绝对主力的模样。其下的CS55和CS35分别以7436和8374辆跟随其后。总的来说,长安汽车这两年PLUS战略实施的成功,让内部的压力得以释放,慢慢走出了自信。

SUV当中,3月亮相的长安汽车全新车型UNI-T引力,也于6月21日上市,上市10天的销量达到了7414辆,总订单为20000辆,可以为打造爆款说开了个好头。

记者前些天在重庆的长安4S店调查走访,也看到很多人对这款新车感兴趣。UNI-T引力凭借无边界格栅的设计、未来交互智能设计、蓝鲸动力系统、完备的安全系统及智能健康管理体系,将长安产品的品质提升了一个档次,突破的理念值得自主品牌借鉴。

轿车方面,6月长安逸动系列以18247辆的表现,延续了强劲势头。而3月上市的“品质家轿进化者”逸动PLUS,连续单月销量破万,说起来,“PLUS”还真是为长安汽车带来好运、增加了力量呢。

除了长安乘用车品牌,长安第二乘用品牌欧尚6月销售12922辆,比5月份又有增加。长安在理顺了欧尚品牌的定位后,欧尚后续的发展会以稳定的步伐前进,6月13日首秀的欧尚X5,就显示出了这种迹象。此外,轻型车板块,长安凯程品牌6月销售37279辆,连续3月突破3万辆大关。

再从合资品牌来看,6月长安马自达和长安福特也都很不错,分别交出了12,614辆和22,125辆的成绩单。

长安福特从去年8月16日发动反攻以来,包括随后的“长安福特加速计划”,正在扭转前期的不利局面。5月的24,402辆和6月再次突破2万辆,理顺渠道、“以销定产”的措施助力不少。而福特中大型旗舰SUV探险者的量产,也将给长安福特锐界、锐际、探险者“3E之年”市场策略的落地打牢基础。当然,这里面也有林肯国产的首款车型冒险家增量的功劳。

而长安马自达在5月交出14326辆的成绩后,6月在次世代昂克赛拉、2020款CX-5、CX-30等车型上持续发力,但目前CX-30还没有具体的销量。此外,虽说长安汽车的合资业务单元正在逐渐恢复起色,但长安汽车恢复自主与合资齐头并进的“两条腿走路”还需要时间。

从6月销量整体来看,长安集团最大的亮点还在于蓝鲸家族、冠军家族2020年6月销量突破70000辆。这也是长安花大力气打造技术体系的成果所在。

从2017年10月长安发布“香格里拉计划”开始,长安通过“第三次创业 创新创业计划”、“北斗天枢计划“、蓝鲸动力品牌和NE平台的发布等一系列动作,在技术体系上面投入巨大,在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级上步伐越来越快。

6月,长安集团管理层也进行了一场大的变动,长安汽车总裁朱华荣6月10日升任了长安汽车董事长。曾经说过“自主和合资必有一战,这是躲不过的。”的朱华荣,在新时期下提出了“4+2”化,健康化与电动化、智能化和网联化全面融合,汽车“由硬向软”加速升级,软件定义汽车成为趋势等理念。

公社文章《上半年车市滑坡约24%,近半车企走在悬崖边上》中统计过,91家车企里,只有20家左右可以确保半年销量超过10万辆。而剩下71家里,也只有20家有希望支撑,其他几乎都是在年销量万辆门槛上挣扎,50名以后(指91家里面)甚至年销量过万都存在压力。

其实,自主品牌三甲之内的长安在今年承受的压力强度也越来越高,但是从上半年的情况来看,长安正在变得游刃有余,更有底气。在上半年车市狭义乘用车零售销量同比跌24.5%的情况下,长安保持正向增长,就像那句话说的,“退潮时才知道谁在裸泳”,长安通过自身的努力证明,不会有此尴尬。

所以,马云那句著名的话没错,大家为了美好的“后天”,先得苦练内功,对自己狠一点。

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