稍早前，中国汽车工业协会曾在一份声明中称，预计6月我国的汽车销量（含乘用车和商用车）将同比增长11%至228万辆，实现连续第三个月的正增长。

的确，疫情后随着国内生产和生活的逐渐恢复，经济也得到复苏，此前被抑制的购车需求亦不断在释放。

同时，厂家和经销商为了业绩提供较大的折扣力度，再加上2月底开始国家和地方政府相继出台了不少针对汽车行业的限购松绑、消费补贴和税务减免等刺激政策， 因此3月以来国内的汽车市场一直呈现回暖的趋势，5月就基本回到疫情前的正常水平。

根据乘联会最新公布的数据显示，6月国内狭义乘用车零售销量同比下跌6.2%至165.4万辆。

虽然，零售销量仍处于下跌状态，但不能因此就认为车市没有继续回暖，毕竟要考虑到去年同期处于国五清库存和新能源补贴退坡的重要关口，终端市场形成了一波抢购小高潮，使得今年零售的对比基数较高。

实际上6月随着重庆、粤港澳等各地车展的开展，还有“618”年中大促和端午假期等促销活动，车市还是继续着保持上扬的走势。不过，由于今年一季度春节和疫情造成的损失实在太过惨重，在连续的数月拉升后，今年上半年的总销量也只是收于770.4万辆，同比仍下跌22.5%。

长安逸动回归热销车型榜单

在三大细分市场中，轿车市场的走势最接近整体车市。因同期数据较高，6月轿车市场的跌幅出现略微扩大，但该细分市场的热销车型表现依旧较好。

6月轿车市场下跌9.6%，然而在其销量前15名车中却只有大众新宝来、大众速腾和大众桑塔纳的销量低于同期。

新宝来和桑塔纳下跌的原因应该是一样的，很可能都是因为被其他车型，尤其是大众新朗逸抢走了部分客户。由于近期2020款新朗逸即将上市，因此6月该车型的2019款提供了较大幅度的优惠，吸引了不少消费者下单购买。

而大众速腾的销量减少，一方面是因为价格相对较高，同级别的日系车都比它优惠，另一方面则是一汽-大众旗下越来越强大的SUV产品阵营也抢占了其部分市场。

同时，还能看到6月的榜单中，丰田雷凌和奥迪A6L的三位数增幅，两者不同寻常的增长都是因为去年同期上市不久的新车。去年6月下旬雷凌的新车型才上市，下单时间有限，使得当月销量出现大幅减少。

奥迪A6L则是因为去年大改款上市后优惠幅度较小，导致销量急剧减少。而今年以来，为与奔驰E级以及宝马5系争夺市场，奥迪A6L以价换量，所以其才能在6月乃至上半年都收获轿车市场热门车型中的最大增幅。

其实，6月的轿车市场中最令人欣喜的并不是这两款车的逆市增长，而是长安逸动的上榜。这是继3月之后，长安逸动再次出现轿车市场畅销车型中，也是近3个月来自主轿车首次在该榜单中出现两款车。

自今年3月27日PLUS车型上市后，凭借较强的产品力和良好的口碑，长安逸动的销量一直在稳步提升，6月更是在重庆车展和适当优惠的助力之下冲到1.8万辆。希望未来长安逸动也能继续保持这样势头，成为该榜单的常客。

比亚迪宋连续4个月领涨热门SUV

和轿车市场相比，今年以来SUV市场的表现一直较为抢眼，近3个月更是出现连续的正增长，成为市场回暖的强劲动力。

虽然，从6月榜单来看，热销SUV中负增长的车型数量要多于轿车，但可以发现除大众途观的跌幅较大外，其余车型的跌幅均相对较小。此外，6月还有吉利博越、比亚迪宋和本田缤智这三款车的强势增长，其中比亚迪宋的增幅更是达591.3%。

或许是因为在Plus车型的加持下，长安CS75迅速回到该细分市场亚军的位置，所以其受到了更多人的关注，也得到更多的称赞。而一直在后面默默攀升的比亚迪却显得不那么瞩目，6月其以43辆的微弱优势超过丰田RAV4来到第6，而且这也是该车连续4个月成为SUV畅销榜中单月和累计销量增幅最大的车型。

除了比亚迪宋的前进，6月的榜单中奔驰GLC也向前一步来到第8。作为一款豪华车，今年奔驰GLC却连续半年出现在热销车型的榜单中，不知这样的表现会不会令销量低于它的普通SUV们感到汗颜。即便这也是因为终端市场的价格优惠，但也不得不承认奔驰品牌的光环效应还是十分强大的。

当然，6月的SUV市场必须提的还有本田皓影和哈弗M6。继4月以12,581辆进入前15名榜单后，6月皓影更是凭借14,782辆再次榜上有名。正如此前不少人所担心那样，皓影的上市必然会给双车战略中的另一款车——东风本田CR-V带来较大的影响，所以我们看到6月后者的销量下跌13.0%。

尽管，目前为止哈弗M6还继续出现热销车型的总榜单中，但每个月仅万辆左右的销量让其排名在不断靠后——6月已从5月的第11名降至第14名，让人不禁担心下个月或是下下个月是不是就不能再看见它的身影。

精品化和高端化仍旧是MPV的出路

6月的MPV市场再次下跌26.7%，但该细分市场畅销榜单中仿佛却并不是这么回事。

在这个市场中，最让人羡慕的就是雷打不动的亚军——别克GL8。当稳坐第一的五菱宏光销量都比5月减少近15,00辆时，别克GL8却可以增加近1,400辆，如果不是两者价格悬殊，都要怀疑后者是不是抢了前者的潜在客户。

除了别克GL8，会令人感到诧异的就是奔驰V级的再次上榜。翻看近两年奔驰V级的销量，突然发现其6月的1,708辆竟是这期间的最高单月销量。一个月前，看到奔驰V级出现会觉得纯属偶然，而这一次才发现原来近期该车也提供一定的优惠。

既然，提了别克GL8和奔驰V级，那就必须提一下6月增幅最大的GM8。随着6月15日大师版的上市，6月GM8的销量也环比增加4,00辆，实现同比53.8%的增长。纵然，这样的增幅很大程度是受益于同期销量的腰斩，但必须承认这一路走来也是十分不易的。

以上这3款车都是6月MPV市场榜单中8款正增长团的成员，和它们一样，这些增长车型中大部分都是走精品化或者高端化路线的，比如本田艾力绅和传祺GM6。这似乎是在给想要在这一细分市场分一杯羹的车企和厂家们的提示：如果真的要在MPV市场有一席之地，还是得拿出更好的产品出来。

由于上半年MPV市场的总销量只有43.3万辆，同比下跌38.5%，所以上半年的热销车型榜单中没有任何车型（除上市不足一年外）逃脱了负增长的命运，只有同期基数较低的传祺GM8收获唯一的个位数跌幅。