比亚迪高管1月19日宣称，公司打算未来两三年内在美国销售电动乘用车。进入该市场后，比亚迪将直接与特斯拉、雪佛兰、日产旗下电动车等对手相竞争。

2013年，比亚迪在美国建立首座独资工厂，用以投产纯电动大巴和动力电池，年产能达1,200辆。2014年起，比亚迪旗下的电动大巴首先进入美国市场，先后获得华盛顿800辆纯电动大巴以及加州60辆电动巴士的的采购合同。时至今日，美国30多个州内都可见到比亚迪纯电动大巴。

不过比亚迪与美国各州的合作仅限于电动商用车。1月19日比亚迪集团－品牌及公关处副总经理李云飞宣称，比亚迪纯电动和汽油版插电式混合动力乘用车两三年内将进入美国市场。不过上市过程较为复杂，这个规划没有固定的框架。“我们可能会调整规划，现在我们只能说时间大概在两三年内。”

自2015年开始，为了刺激电动车和纯电动汽车的蓬勃发展，中国政府提供了数十亿美元的补贴费用。可美国的补贴政策与之相比有所不同，联邦各州政府为美国购买零排放汽车的消费者提供的是7,500美元的税收抵免优惠，一旦电动车制造商的销量超过20万辆，税收抵免幅度就会逐步下降。

而且支持传统能源的特朗普将在1月20日就职。正式成为总统后，特朗普是否会调低，甚至取消新能源车的补贴政策，这将成为电动车制造商共同关心的问题。

比亚迪董事长王传福曾表示，公司将在2010年在美国出售电动车，但最终延迟了这一时间。其他宣称进入美国市场的中国自主品牌也屡屡延期。

广汽乘用车品牌在1月份举办的底特律车展上展出了三款车型，分别为硬派五座SUV GS7、纯电动新能源SUV GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit三款全新车型。在车展上接受《汽车公社》的访谈时，其总经理郁俊明确表示，广汽传祺将于2019年进入美国市场。而此前该公司定下的时间为2017年。