日前，据证券日报援引知情人士披露，海南省政府计划将一汽海马中一汽所持的股权收购回来。该披露称，海南省发展控股有限公司将接替一汽，担任一汽海马第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。届时海马汽车将真正实现独立。

相关知情人士在接受媒体访谈时表示，彼时海马汽车投奔一汽一方面是为了获得生产资质，另一方面是为了能够发展壮大。但多年来，与一汽的合作并没有使得其如预期那般发展壮大。而此次海南自贸区的成立，更加坚定了海马汽车跟一汽分手的决心。

此处提及一汽海马，可能外界人士并不熟悉。历史资料显示，一汽和海马之间的渊源，还涉及到一汽马自达。

将时光轴拨回到1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂成立了海南马自达，但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖。

时间来到1998年，海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司，从而获得汽车生产资质。进入一汽体系不久后，海南汽车董事长景柱组建了民营海马集团，收购面临退市的*ST琼金盘，最终实现借壳上市。2004年，民营海马汽车与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司。据网络信息显示，目前海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持股49%。

后来的事情我们都知道，与一汽合作虽然让海马获得了汽车生产的资质，但是后者并没有借此获得长足发展，反而受限于体制。

据近日发布的产销快报来看，海马汽车8月销量同比下滑42.50%至897辆。本年度1-8月，海马汽车累计销量为8301辆，同比下滑55.74%。值得一提的是，以上销量来自SUV和MPV车型。换而言之，海马汽车整整一个月没卖出一辆轿车，仅靠SUV和MPV车型卖了897台。其中SUV销量下滑42.17%至864辆，MPV销量下滑50%至33辆。

这几年，海马汽车销量持续下滑，加上突如其来的疫情，其更是雪上加霜。在经过2019年屡次卖房求生后，2020年糟糕的车市现状，却不得不令海马再次以此手段续命。

6月3日晚间，*ST海马公告称，公司拟公开出售位于海口市金牛路2号的18#住宅楼共145套房产（总面积约4217.05平方米）的部分闲置房产。最终处置价格以成交价为准。根据公告，拟处置房产账面价值原值为437.71万元，净值仅为17.51万元。

虽然海马称本次交易有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展，不涉及债权债务转移，不涉及人员安置、土地租赁等情况。但可以肯定的是，不断卖房的背后是其不断下滑的汽车销量和持续恶化的经营状况。

现如今，如果一汽和海马分手属实，那么这对于海马汽车和一汽集团而言都不算坏事。于海马汽车而言，海马汽车可以更加独立、更好更快地步入发展快车道。对于一汽集团而言，抛弃负面资产能够实现整体上市，同时避免同业竞争。

随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源汽车产业等成为重点发展领域。海马方面曾对媒体表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。只不过，海马想和特斯拉、理想以及蔚来等头部新势力同台竞争、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。

但是显然，与力帆、华泰等未挣扎就被判死刑的自主车企相比较，还在苦寻出路的海马汽车起码有路可走。只不过，留给海马的时间已经不多了。