市场概述：8月份，英朗的销量快速恢复，无论是接近3万辆的历年8月份最好销量，还是久违的排名第三的位置，都值得可喜可贺。

当然，单一看下英朗的表现那是杠杠的，但是如果再看一下威朗、科鲁泽和科沃兹的表现，SGM绝对就开心不起来了。

英朗6.7万起的腰斩价格，的确让三缸机和四缸机之争变得毫无意义，我几次说服我的一些试图花14万去买一辆思域的朋友们说：“为什么不买一辆英朗，价格超值啊！！”，但是就像六七年前，我试图阻拦那些加价3万去找关系早提车途观的消费者一样，“降价3万的CR-V杠杠的啊！”。

英朗的吸星大法，一方面说明坚决的价格战暂时挽救了英朗和别克的中级车危机，另外一方面，说明SGM已经决心放弃雪佛兰，力保别克不丢更多份额。

当然，有神奇的GL8在，别克暂时无虞，SGM的利润也不会太难看，但是，GL8还能一枝独秀多久？