2017年的5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议。吉利集团将收购宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份，并承诺后续回投入大量的资金为宝腾和路特斯研发新车。

而在完成收购后的第18个月，在吉利的主导下，新宝腾就推出了首款车型宝腾X70。尽管该车基于吉利博越“换标”，但短短2年时间，吉利以这款中国味十足的新车型，就帮助这家拥有35年历史的马来西亚国宝级品牌从汽车市场第四名回到了销售榜亚军的位置。

近日，随着宝腾X70逐步在马来西亚立稳脚跟，宝腾基于吉利缤越PRO打造的第二款新车宝腾X50也于马来西亚丹绒马林工厂正式下线。只是为了与后者做出区隔，宝腾X50还是在部分细节设计上有了自己的想法。尤其是为了搭配宝腾的圆形虎标，原属于缤越车系上的星空回想前格栅，被宝腾自己的点阵式造型取代。

动力方面，新车同样采用了来自缤越PRO上的那套“1.5T涡轮增压发动机+7DCT”变速箱的组合。当然，作为特供东南亚市场的车型，宝腾X50还是搭载了宝腾与亿咖通联合开发的全新升级版智能生态系统——马来西亚版GKUI19，以便更好地迎合当地消费者的口味。

当然，由于吉利缤越已在菲律宾、沙特、卡塔尔等多个国家成功上市并热销，充分验证了该款车型的先进性。那么，对于宝腾X50来说，其步伐也将不再局限于马来西亚本土市场。或许在宝腾X70的带动下，X50将在不久后进入整个东盟市场，助力宝腾完成“马来西亚第一，东南亚前三的汽车品牌”的夙愿。

其实回顾宝腾汽车的整个生涯，从1979年于当时马来西亚现代化之父达图·马哈蒂尔·宾·穆罕默德提出的建立本国汽车装备制造业的意见下诞生，到1996年以一己之力收购英国豪华跑车品牌——路特斯，再到2017年因现实因素正式归于中国吉利汽车集团之下，可以说，这个来自马来西亚的汽车品牌，其发展历程足够跌宕起伏。

如今，按照宝腾汽车的品牌规划，到2027年宝腾的销量将要达到50万辆，重回马来西亚第一品牌的位置，同时还要在10年内进入东盟前三大品牌行列。因而，此次宝腾X50的下线，完全何以被视作是宝腾汽车向这一目标进发的关键节点。