大众汽车CEO薪资设限 省钱只为撑过尾气门

原创 文/丁钰 时间:2017-02-09 7:45

大众决定制度新的高管薪酬制度,设定CEO的年薪上限为1,000万欧元,以省出资金撑过尾气门。

知情人士向《路透社》透露,大众计划将CEO的年薪上限定为1,000万欧元(约合1,070万美元),同时董事会成员工资水平需低于这一水平。

德国《商业日报》(Handelsblatt)2月6日披露,按照规划,大众高管将获得更高的固定薪酬,但其可变收入将面临下调。而且他们的奖金将与红利和大众股价密切相连。高管也将投资购买大众股份,需达数年之久。

此番薪酬制度的调整一方面是为了省成本,毕竟工会和投资人已对大众高管过高的薪酬表示不满,而且大众现在面临着218亿美元的罚款和赔偿金,压力山大。另一方面高管薪酬与公司股价挂钩,将促使他们决策时更加慎重。实际上,大众汽车监事会研究新高管薪酬制度已经持续了一段时间,其内部20名成员将于2月24日就这一制度展开讨论。

大众沃尔夫斯堡总部的发言人拒绝对上述消息发表评论,占据理事会一半席位的大众工会同样未对此置评。

此前大众已经因高管薪酬受到抨击,其前任CEO马丁·文德恩曾是德国蓝筹企业中薪酬最高的首席执行官,2014年收到1,580万欧元(按照当年汇率约合1,800万美元)的总薪资。2015年9月份由于尾气门曝光,大众柴油车受到严重冲击,不仅面临数百亿罚款和赔偿金,而且还被美国禁售。丑闻刚刚见诸报端,大众汽车股价就大跌20.1%。文德恩作为CEO,对这个作弊事件负有不可推卸的责任,因此在当年9月份离职。

2015年文德恩固定和浮动薪酬虽减半,却仍旧达到730万欧元(约合831万美元)。彼时据外媒披露,由于作弊柴油车影响到全球1,100万辆车,尤其在美国不断遭到投诉和调查,2015年大众集团净亏损55.15亿欧元。大众汽车年报显示,新任CEO马蒂亚斯·穆伦(Matthias Mueller)2015年的总薪酬为476万欧元(约合542万美元),其中88.05万欧元(约100万美元)被延期支付。12位现任和前任管理层董事总薪资为6,324万欧元(约合7,180万美元)。

根据日产援引咨询服务公司韬睿惠悦(Towers Watson)编制的公开数据,2015年全球各大车企CEO的平均薪酬提升了14%至2,220万美元。

其他主流车企中,福特CEO马克·菲尔兹前年薪酬为1,860万美元,通用CEO玛丽·博拉薪酬为2,860万美元。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩的薪酬包括雷诺和日产两部分,总计约为1,840万美元。

对比上述数据后可以发现,经历尾气门后,大众汽车大为受伤,高管薪资被迫大幅削减,要知道文德恩2013年的薪资在跨国车企中排名第二,仅次于菲尔兹。现在文德恩已经引咎离职,大众汽车现任高管们需继续为尾气门背锅。

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