2017年春节过后，多数品牌公布了2017年1月的销量数据，但包括上汽通用五菱、马自达等品牌出现销量大幅下滑。业内人士认为销量下滑的主要原因在于小排量车型购置税调整和中国农历春节假期的双重影响导致。但是对于在中国市场占据绝对领先优势的“南北大众”丝毫未受到上述两点的影响，销量持续上扬。

仍无SUV计划

数据显示，一汽-大众大众品牌和奥迪品牌在1月共销售新车19.8万辆，相比去年同期的增长8.5%。分品牌来看，大众品牌占1月份总销量比重74.2%，批发销量达14.7万辆，同比增长达到15.5%。

其中蔚领车型至去年11月上市以来，累计销量已突破1.6万辆，其中1月份销量达4,935辆。2016年7月底上市的全新一代迈腾，1月份销量达2万辆，实现连续6个月的持续增长。去年推出的全新车型高尔夫·嘉旅，上市8个月累计销售4.2万辆，占高尔夫家族份额达20%以上。

一汽-大众总经理张丕杰表示，2017年没有SUV车型推出的情况下，一汽-大众仍希望向200万辆目标销量发起挑战，其中大众品牌终端销量将达到140.5万辆，较2016年的131.5万辆提升6.8%。

目前一汽-大众是国内极少数尚未推出SUV车型的合资车企，在SUV方面的缺失，也使一汽-大众旗下大众品牌目前的市场覆盖度只达到乘用车市场的44.4%（一汽-大众品牌所在细分市场去年终端销量1012.1万辆）。对此，张丕杰表示，未来一汽-大众必然会推出SUV产品，优化产品阵容，接下来，一汽-大众在补齐SUV短板的同时，依然会以体系整体改进为方向。

另外，奥迪品牌在1月也实现了6.3%的增长，销量达5.42万辆（含进口车），其中，奥迪A3表现较为抢眼，1月份销量达7,652辆，主力车型A6L与Q5也继续保持稳步增长。除此之外，奥迪品牌除了在今年年初发布中期改款A6L等外，还将陆续推出全新换代的A3和全新一代Q5，以及新能源系列的A6L、Q7两款e-tron等车型。

2017年一汽大众和奥迪品牌共计将有超过15款新车正式投放市场，届时两大品牌的产品矩阵会得到大范围更新。

轿车比重较大

对于上汽大众来说，继2016年成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业后，其在2017年初延续了良好的市场表现。上汽大众1月份共销售新车21.3万辆，相比去年同期增长2.6%。其中大众品牌销售新车17.8万辆，同比微增0.8%；斯柯达品牌单月销售新车3.4万辆，同比增长13.2%。

大众品牌在1月仍位列国内单一汽车品牌销量榜首。其中朗逸车型表现依然抢眼，单月销量为5.24万辆，同比增长8%；朗行销售7,805辆，同比增长7%。Polo车型1月销售超1.8万辆，稳居A0级两厢车市场第一，另外，辉昂车型单月销售达278辆。

虽然在去年途观车型被别克昂科威“赶下了”合资SUV市场老大的位置，但今年年初一改去年“囧境”，1月份共销售3.1万辆，继续领跑国内合资SUV市场，其中，全新途观L自1月18日上市以来，截止1月底销量达7,500辆。

随后，上汽大众旗下的全新中大型SUV途昂（Teramont）将于三月份正式上市，途观、途观L以及途昂三款车型将从SUV领域进一步巩固上汽大众在乘用车市场的表现。

斯柯达品牌1月销售3.48万辆，同比增长13.2%。明锐车型1月销辆近1.6万辆，速派月销超4,500辆，同比增长109%。截至1月底，斯柯达品牌十年在华累计销量已突破200万辆。

斯柯达汽车市场销售董事安世豪表示，斯柯达在2017年还将推出五款新车包括全新明锐和明锐旅行版，四月份将在上海车展上市的A+级SUV柯迪亚克、昕锐中期改款，年底还有全新Yeti。

大众在2016年以同比增长3.8%，总销量1031万辆问鼎全球汽车制造商销售冠军，反超丰田，以及较为平稳的解决2015年大众“尾气门”事件，很大一部分原因得益于中国市场的优异表现。

为了继续保持中国市场的高速发展，大众集团CEO马蒂亚斯•穆伦（Matthias Mueller）表示，“中国市场将决定大众在未来竞争中的地位，我们也将继续推进2025发展战略，包括电动化智能互联等方面。”