在大多数80后的印象中，轿车只有三种，桑塔纳、捷达和富康，被称之为“老三样”，因为彼时中国汽车市场才刚刚起步，市面上可供选择的车型也屈指可数。在那样一个年代，“老三样”的表现为当时的家用乃至公车市场创立了一个标准，并且在之后的相当长一段时间，人们心中对它们仍有深刻的印象。

二十多年前，一个中国家庭如果拥有“老三样”中的任一款车，都会被认为是很体面的一件事。彼时一辆入门级桑塔纳要卖到20多万元，它不仅是一种交通工具，更是财富和身份地位的象征。在那个在轿车刚刚开始进入中国家庭的时代，“老三样”成为中国车市久经不衰的明星，也扮演着中国家用轿车市场的主角。

说到“老三样”，就不得不提富康。作为彼时“老三样”中唯一的两厢车，能在国人还不太接受没有屁股的轿车的时代，站稳脚跟，富康一定有他的过人之处。1992年，第一辆东风雪铁龙汽车在武汉工厂以CKD的形式下线，作为法国雪铁龙公司在中国国产的第一辆轿车，雪铁龙ZX诞生在正值中国奔向小康社会的关键之年，以富康为车型名称的含义和诞生意义非凡。

富康的到来，开启了中国“轿车进入家庭”的时代，同时作为中国首辆与全球同步的车型，富康第一次让国人领略到了国际上最先进的汽车技术。虽然是一辆两厢车，但富康仍然凭借着四轮独立悬架，进口变速箱以及后轮随动转向等黑科技，让它在“老三样”中成为了科技感爆棚以及科技含量最高的车型，自然也更受年轻消费者欢迎。

私人汽车市场逐渐开化，“老三样”们选择了不同的进化路线以适应新的市场环境。爱丽舍首次亮相是在2002年的北京车展上，其前身就是富康988。东风雪铁龙把爱丽舍定位为富康的换代升级车型，借“老三样”的品牌效应，推进雪铁龙的热销。不过，随着爱丽舍的成功接任，也意味着富康的退出。2008年富康结束了它的使命，汽车消费时代的开朝元老逐渐变成了人们脑海中的记忆。

接过富康的接力棒，爱丽舍并没有辜负富康打下来的江山。2012年9月，雪铁龙整合全球优势资源，基于PSA新一号平台研发的“全球新一代欧系中级车”全新爱丽舍在巴黎车展首次亮相，并在2013年上海车展的时候，将全新爱丽舍带到了中国。如果说爱丽舍是对富康的致敬，那么这次全新爱丽舍的致敬可谓是脱胎换骨般的全新蜕变。

国产后的全新爱丽舍采用全新的雪铁龙家族式风格，整体设计更加年轻和优雅，与全新桑塔纳车长和轴距缩水不同，全新爱丽舍轴距加长了110mm，后排空间更加宽敞。从最大化满足消费者实际生活需求出发，全新爱丽舍以“适用生活”的新一代研发理念为中级家轿重新定义，实现了多用途、高品质的用户价值最大化。

从曾经的富康到现在的全新爱丽舍，从曾经那个没有空调系统的轿车，到如今已经配备了诸多先进科技的新时代家轿，这一系列的变化都是品质的传承和进化，爱丽舍在市场立足，并不完全依靠情怀，更多的是靠品质和产品实力。而在广泛的爱丽舍车主中，他们选择爱丽舍最大原因就是四个字：简单实用，宽大空间和低油耗都是全新爱丽舍的优点，而这背后则透露出雪铁龙在对车辆品质提升中的努力。

20多年后，富康已成一代人的回忆，但接替它的“爱丽舍”车型则一直发光发热，推进雪铁龙在中国市场继续热销。如今，爱丽舍几经更新，以更加符合消费者审美的潮流设计和最新技术，仍然在紧凑级市场中占据一席之地。爱丽舍用15年时间陪伴了中国汽车消费的觉醒，也用15年时间鉴证了轿车市场需求的升级。

2月20日，“改头换面”的2017款全新爱丽舍将推向市场，新款车型采用东风雪铁龙全新家族式脸谱，造型更加紧凑，提升了整车外观的质感；同时新款车型还对尾部做了调整，变得更加精致，外部轮廓凸显立体感。内饰方面，新款车型进行了大幅调整。全新造型的飞航式手刹兼具实用与时尚，副仪表板也进行调整，同时也带来卡槽和更多的储物点，方便各种小物品的灵活储存，所有的升级和变化，都为消费者提供了最大程度上的品质升级。

作为东风雪铁龙的最早车型和销量主力，不断地更新，为消费者提供高品质的产品，则是全新爱丽舍的使命。全新爱丽舍2017年款到来后，品质的再进化顺应了日益多样化和年轻化的消费市场，将继续征战合资紧凑级市场。更重要的是，爱丽舍车系贯穿整个东风雪铁龙的发展历史，不仅见证了东风雪铁龙的一路前行，也见证了中国车市入门级市场产品由“老三样”的经典向现代高品质产品过渡。经典不会被遗忘，传承必将塑造新的价值。