据路透中文网消息，当地时间1月8日，福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车称，因芯片短缺，他们本月将减少生产。

披露指出，汽车制造商与电子制造商正面临全世界芯片短缺，因消费者需求正在从疫情中反弹，导致芯片生产赶不上。

福特汽车表示其在美国肯塔基州路易斯维尔的组装工厂将在下周停工一周，这一举动将使生产福特Escape（国内锐际）和林肯冒险家两款受欢迎SUV的3900名工人受到影响。

福特拒绝透露芯片供应商的身份，该公司发言人Kelli Felker表示，公司希望能尽快恢复运营。

另据日本共同社披露，因全球半导体供应不足，本田公司决定在日本国内减少汽车生产，本月起预计每月减产4000辆左右。

近年来，汽车工业已成为计算机芯片的主要消费者，可与个人电子领域相媲美。随着越来越多的汽车公司更新技术，采用大尺寸的平板式显示器以及其他功能，这些功能对计算能力的要求导致对芯片的需求不断增加。另外，传统汽车向电动汽车的转型也加重了对芯片的依赖。

从信息娱乐系统到动力转向等部件，半导体芯片在汽车生产中都起到了非常关键的作用。去年暴发的新冠疫情导致汽车销售放缓，全球汽车制造商也被迫关闭工厂以防止病毒传播。当汽车制造商陆续开始恢复生产后，半导体芯片却无法保障充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。

荷兰恩智浦半导体公司（NXP Semiconductor）等主要汽车芯片供应商表示，汽车产量从疫情中反弹的速度快于预期，让他们难以追赶。

与此同时，全球芯片生产能力已被拉低，因笔记本电脑因在家办公而热销，个人电脑和游戏机销售火爆，导致诸如英伟达等领先芯片公司供应紧张。美国监管机构将中国最大的芯片代工企业——中芯国际列入黑名单，此举导致世界各地的芯片公司争相寻找新的合作伙伴。

对于此次汽车芯片短缺的影响，瑞士信贷银行分析师丹尼尔·莱维在一份研究报告中说，芯片供应问题可能限制近期汽车业产量。中银证券曾预计，芯片紧缺会延续至2021年一季度，车企或采用其他供应商代替、配置切换等方式应对，排产受到一定影响，总体影响相对可控。

相关机构预测，2019年汽车半导体市场约为400亿美元，2040年将有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。目前，我国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元，仅占全球的4.5%。随着行业景气的回升，国内汽车芯片领域优势公司望受益于国产替代及市场份额的提升。