即使是传统的淡季，东风启辰也丝毫没有感受到任何的寒意。据东风启辰官微显示，今年前两个月，东风启辰累计终端销量达到了21,489辆，批发销量同比增长了24.24%，月均破万的同时也创造了启辰品牌的历史新高，更值得一提的是，在1月，东风启辰在自主市占有率提升了0.5%，这让刚刚获得“自主身份”的东风启辰顺利实现强势开局。

实际上，作为回归到东风大自主的第一年，东风启辰正处于强势的发力期。自去年以来，启辰品牌旗下的车型就受到了市场的追捧，70系产品不断迎来销量上涨，主力车型T70（含T70X）单月销量已经达到了5,000辆以上，2016年，这款车销量就超过了6.5万辆，助力启辰品牌实现了11.6万辆的良好成绩。进入2017年，70系依然保持强势劲头，今年前2个月，70系批发销量同比增长了3.28%，终端交车达到了万辆以上，同比增长了10.70%。

当然更值得关心的就是启辰最新旗舰产品T90。作为开启了东风启辰的“V+”战略、启辰2.0时代的首款车型，T90在销量与品牌上都对启辰品牌有重要提升作用，尤其是在东风启辰成立之后，作为旗舰车型T90的走势也将会对东风启辰的起步有着重要的影响。

“启辰 T90的推出，将引领着启辰新五年的魅力蜕变，成为启辰品牌焕新的重要起点，为启辰品牌独立发展奠定新的基调，开启新的篇章。”刚刚上任东风启辰总经理的周先鹏也对这款产品充满了期待。

据悉，作为启辰造型设计中心的首款作品，启辰 T90以风雕美学主导整个设计思想，在强化整个品牌的产品力的同时，也开启了启辰新的家族化DNA设计，形成启辰品牌产品新的家族化特色。

自去年底上市以来，T90就不断迎来销量上的突破。在刚刚过去的春节假期，东风启辰全国各大专营店喜报连连，T90单店订单破百，甚至出现一车难求的销售局面。上市不到45天，T90就实现了订单近万，今年1至2月，启辰T90一直处于市场热销阶段，与启辰70系共计销售了16447辆，占据启辰品牌整体终端交车量的76.5%。

可以说，启辰T90用一个亮眼的成绩为启辰2.0时代顺利开局，更让刚刚独立新生的东风启辰信心满满地前行，但是面对着东风大自主亟待破局的问题，东风启辰必须还要加快脚步。

事实上，回归东风大自主之后，东风启辰被外界认为是一条“鲶鱼”——意图让整个东风大自主的格局迎来突破。外界看来，启辰品牌的加入将会引起整个东风自主板块新一轮淘汰赛，但是在这之中，东风启辰所要遇到的内部竞争丝毫不弱。

目前，在东风大自主主要品牌中，风行品牌在整体实力上占据优势；风神在集团资源上有更好的途径；风光更接地气，在渠道上有优势，最近凭借着风光580在集团面前不断刷存在感，这对于刚刚新生的东风启辰来说，它的突围并不是一件容易的事。

所以即使实现了强势开局，“新生”的东风启辰依然在弥补自己的不足，尤其在品牌力和渠道上进行提升。

按照东风启辰的“V+”战略，启辰将进一步拓展启辰产品线，推出8款新车，并保持每年不少于1款新车的产品投放节奏，包括传统的两厢车、SUV、MPV以及新能源车型。据悉，今年，东风启辰将再推出2款新产品，包括一款MPV，东风启辰方面也表示将通过新品的不断投入提升整个的品牌力。

另一方面，东风启辰也会加紧在渠道的投入。此前，启辰在国内的销售模式分为独立专营店、与东风日产共用渠道两种形式。在启辰独立之后，东风启辰也将独立建立渠道，目前已经建立了销售有限公司，周先鹏也曾表示将会建立更多独立的4S店。根据规划，东风启辰将继续开拓MINI店、二网、三网等轻量化的网络模式，扩大对于三四线城市，包括乡镇一级的网点覆盖，预计到今年底，东风启辰的专营店数量将发展至270家。

周先鹏曾表示，东风启辰拥有与生俱来的创业基因，2017年更将迎来创业突破的一年，同时也是东风启辰打造品牌的关键之年。而目前，东风启辰已经在这个关键期“跑”起来了。