市场概述：2020年，54万辆年销量的轩逸毫无悬念夺得中级车和所有细分车型的销冠，虽然有两代同堂的贡献，但是十四代轩逸的销量无限接近30万辆，这也是一个无比惊人的成就。

有点意外的是，朗逸不仅在最后四季度彻底放弃追赶轩逸，而且一直保持零售销量超过批发销量的节奏，一方面是因为上汽大众品牌经销商已经负担沉重，另一方面也是不希望降价冲击大众品牌和兄弟一汽-大众。相反，恢复四缸机之后的英朗，开始了疯狂的冲击战，既然短时间内售价无法回升到理想水平，上汽通用的目标就是确保市场份额，以图来年风调雨顺。

所以，各自目标不一样，朗逸和英朗，虽然同属上汽旗下，但是在2020年四季度，分道扬镳。

2020年大获丰收的卡罗拉、雷凌和思域纷纷在最后一个月回收销售节奏，这让2020年12月份的最大明星成为了奋力一击的伊兰特，北京现代最后两个月，依靠伊兰特的强势表现，挽回了前十个月跌跌不休的颓势。