市场概述：283款新能源车型，目前月销量在100辆以上的只有130款。而宏光的MINI EV和特斯拉的Model 3，以超过2万辆的骄人战绩，成为新能源“哑铃”的高端和低端两头。

为什么是两头？因为中间的市场，是庞大的燃油车势力所在。突破自然很容易从两头市场发生。MINI EV的2.98万元和特斯拉国产引爆的“真香”，缺钱的和不缺钱的，在这个市场完成了汇合。

我们再看最近的热点，从特斯拉店里看Model Y的人挤得水泄不通，到蔚来的eT7发布的引人注目，“顶流”渐渐从传统车企转向了造车新势力2.0。连带着的，近日的热议“1000公里续航”和“8分钟充满电”，本来是两件事，就像丰田章男一句对新能源市场的担忧，都被媒体“标题党”给带偏。吃瓜不嫌事大，但是，新能源和电动车离生活越来越近，才是本质所在。

这就是《心经》中所讲的“受想行识”的“行”，就像新陈代谢，悄然间发生着变化。但机会稍纵即逝，那些没有销量或者少于100辆的车型们，永远见不到苹果造车的到来。就像本来胜券在握的特朗普永远没有机会卷土重来。无论是以那种方式，汽车行业的周期律，就像康波周期，相对温柔却残酷坚定。

12月当月212,006辆，同比增幅55.1%，2020年全年1,171,834辆，同比增幅12.2%。最后一个月和2020年全年的新能源市场交出了一份靓丽的成绩单。那么，能超过月销2万辆的，除了MINI EV和Model 3，下一个会是谁？