全新起亚K8发布官图,凯尊要复活?

原创 文/罗超 时间:2021-02-18 16:42

以目前东风悦达起亚的品牌与渠道支撑力,维持凯酷的市场进攻尚且不易,更何况推举更高级别的K8车型,贸然引进只会得不偿失。

近日,起亚发布了全新起亚K8的官方图片。根据此前的消息,全新的起亚K8是由此前的K7换代改名而来,并且成为起亚发布全新品牌标识后首款搭载全新logo的车型,预计在今年上半年正式发布。

作为起亚汽车名副其实的旗舰车型,全新K8的历史使命也非常明确,那便是以全新的产品实力与产品形象引领起亚的品牌向上,尽可能的摆脱品牌价值的桎梏。

因此在全新K8的产品细节上,起亚也在竭尽所能的展现新起亚的换新面貌。从官图来看,全新起亚K8采用了全新的设计语言,外观方面更显精致与大胆,新车前脸使用了大量的菱形设计元素,进气格栅相较于K7要更加宽大,同时其中网采用了无边框的多边形设计,视觉冲击力比较突出。

从车身侧面来看,超过5米的车长使得全新起亚K8显得十分修长,溜背式设计搭配延伸至尾灯的腰线,流畅的车身线条加上多幅式运动轮毂,使其看上去相当年轻运动。车尾方面,全新K8并没有采用凯酷点阵式的尾灯设计,而是采用了现阶段更为流行的贯穿式尾灯设计,增强了整车的科技感。

至于包括内饰以及动力总成等更多的新车配置,起亚官方此次并未公布。不过有人猜测,既然全新K8与现代雅尊属于同级别车型,那么在动力总成上有一定的参考意义。参考现代雅尊的动力总成,其或将搭载的是2.5升自然吸气发动机,匹配8AT变速箱,最大功率198马力,峰值扭矩为253N·m。

当然不管最终的配置如何,有理由相信,全面寻求品牌突破的起亚汽车必然会在技术上倾囊相授,支撑全新K8在面对丰田亚洲龙等强势竞争对手时实现有竞争力的差异化竞争,在品牌与销量两个层面促进起亚步入新时代。

数据显示,起亚自2009年11月推出K7车型以来,截至去年在全球市场上已经共售出超过50万辆,其中本土销量40.1152万辆,海外销量9.9846万辆。销售数字上不算突出,但是产品的市场意义是毋庸置疑。

值得注意的是,2010年,起亚曾向中国市场引进K7,命名为“凯尊”,但在政治经济形势以及市场的急剧变化中,起亚难以在中国市场聚集起支撑凯尊的全价值链体系,这使得凯尊之后不得不默默退出中国市场。可随着东风悦达起亚从去年开始进行大开阔斧的品牌向上改革,这与全新K8的诞生初衷不谋而合,使得市场纷纷猜测,全新K8是否会重新以凯尊之名争战中国市场,与凯酷组成“凯”字辈轿车阵营,协同重塑东风悦达起亚的品牌形象。

《汽车公社》认为,尽管还无法完全否定全新K8引进国内的可能性,但以目前东风悦达起亚的品牌与渠道支撑力,维持凯酷的市场进攻尚且不易,更何况推举更高级别的K8车型,贸然引进只会得不偿失。东风悦达起亚现在的当务之急依然还是凭借凯酷、智跑等支柱车型尽能可能稳定市场局面,进而逐渐推进起亚品牌换新。

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