逍客换代,日产不能输的一战

原创 文/罗超 时间:2021-02-19 16:00

回归“技术日产”,引领产品力向上,进而将日产的品牌价值上升到更高的阶段,实现电气化转型平稳过渡,是全新一代逍客与生俱来的品牌使命。

当赖以生存的SUV产品矩阵进入关键的换代周期,面对来势汹汹的RAV4、换代缤智等车型,奇骏与逍客如何应对?

不可否认的一点在于,在硝烟四起的合资SUV市场中,奇骏与逍客的市场进攻阻力正在不断上升,在品牌力不占优的情况下,如何换个活法重新构建以奇骏与逍客为首的SUV市场影响力将是摆在日产面前最为棘手与现实的问题,所有人都在焦急等待着日产的回答。

此时此刻,日产的压力有目共睹。一方面,为了扭转经营状况,日产正在全球范围内掀起结构性改革,各方矛盾与阻力势必重重;另一方面,日产也正在谋求积极的新能源转型,Ariya车型、e-Power混动技术在很大程度上决定了日产转型跨越能否成功,在新势力步步紧逼,传统势力大肆压境的情况下,以日产目前的技术能力,压力甚巨。

新旧交替的当口,能否稳定市场局面,实现平稳过渡甚至凭借新技术的输入一举扭转乾坤,是日产现阶段考虑的重点问题,而肩负之一过渡重任的产品则落到了全新一代奇骏与逍客头上。于是,当新一代奇骏在国内市场整装待发之际,全新一代逍客也在国外正式亮相,两者正力图通过从内到外的全面换新助力日产重新回到巅峰。

掐指算来,距离上一代逍客问世已经过去8年时间,在中国以及欧洲地区都取得了不俗的市场成绩,尤其是在欧洲地区,两代逍客的累计销量已经突破300万辆。在日产在联盟的战略体系中将重点市场转移至中国、美国以及日本本土之后,维系欧洲战场的核心产品逍客将会进一步凸显其在欧洲市场的重要性。

具体再来看一下产品本身的变化。在外观方面,全新一代逍客在整体风格上接近全新奇骏以及Ariya车型,也是采用了日产全新的设计风格。在最新的“V-Motion”家族化设计语言下,放大的进气格栅搭配全新的分体式灯组设计,不仅进一步加强了视觉冲击力还营造了更强的科技感。

车身尺寸方面,全新一代逍客继续贯彻“以大打小”的产品定位机制,进一步增加了车身尺寸,长宽高分别达到4436/1869/1618毫米,轴距达到2666毫米。相比于上一代车型,全新一代逍客的长宽高以及轴距分别增加35mm、32mm、25mm以及20mm。并且而得益于车内地板的降低及后悬的调整,新车的后备厢储物能力也提升了74升。

配置方面,新车将提供10.8英寸的抬头显示器和10扬声器的Bose音响系统。此外,为了实现智能互联技术的有序落地,全新一代逍客也会配备与全新一代奇骏相同的日产Safety Shield 360主动安全系统,并且支持包括具备行人探测功能的AEB系统、车后行人/车辆检测、交通标识识别等功能。并且日产的PILOT Assist驾驶辅助系统也会被配备在全新一代逍客身上,这套系统支持转向辅助和自适应巡航控制等功能。

动力方面,全新一代逍客将会放弃2.0升自然吸气发动机,取而代之的是1.3升涡轮增压发动机+12V电机组成的轻混总成,提供2种不同调校,最大功率140马力和157马力,传动方面将匹配手动或CVT无级变速箱,高配车型将提供四驱系统。值得注意的是,全新一代逍客还将推出搭载e-Power混动系统的版本,进一步为日产的新能源转型做好铺垫与过渡,打好渐进式转型的基础。

对于东风日产而言,今年的主要目标肯定是放在全新一代奇骏身上,而全新一代逍客很可能将在明年正式登陆中国市场。目前三大产品在东风日产的产品矩阵中一直占据着大部分的销量分额,

东风日产深知,面对新的行业变革,其想要在新能源转型的风口切换跑道,依旧做到顺风顺水,必须也唯有以技术来驱动全产业链的升级与创新。

因此,可以看到在以智能动力、智能驾驶、智能互联为核心的日产智行科技的赋能之下,一条回归“技术日产”的康庄大道铺展在以全新一代逍客为代表的SUV产品矩阵面前,从点到面的全方位引领产品力向上,进而将东风日产的品牌价值上升到更高的阶段当中是全新一代逍客与生俱来的品牌使命。

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