汽车产业发展到现在，在福特将汽车带入寻常百姓家后，源于日本的“lean production”革命曾在上世纪八九十年代，裹挟着全系价值链和质量管理流程理念，再度加速了汽车行业的更迭，但自从移动互联网时代启幕，一向执拗于机械层面的汽车产业开始颠覆起百年来积淀下的发展逻辑。

而从自动变速箱、空气悬架等硬件上的提升，到ACC自适应巡航、变道辅助等繁多智能驾驶辅助系统的出现，当时代的裂痕在为无缝驾乘、智慧出行等理念践行时，作为全球致力于开发创新技术和服务的先进个体，自然不得不为自己开启了一个话语权迁徙的新时期。

这场“军备”竞赛中，当特斯拉、华为、宁德时代等各领域的翘楚实时观测着行业动向伺机而动时，在以汽车、道路为核心的自动驾驶领域中，身处在这一环节中每一个人，无疑都将扮演着推动人类社会大跨越的特定角色。那么，在自动驾驶时代到来以前，从各个维度解决其中的问题，也同样成了必然。

近日，沃尔沃汽车就宣布与电子游戏公司Pole Position Production，就未来自动驾驶汽车防止乘客晕车的解决方案，达成了合作。

其实据一项比较权威的调查结果表明，在对不同国家不同人种不同人群的研究中，在无人驾驶的汽车中，有6%到12%的人会产生中度会严重晕车的风险，虽然有超过1/3到一半的人会在晕车时通过看书、看视频、听音乐等方式来转移注意力，但事实上能产生的效果却微乎其微。

换言之，在自动驾驶普及的未来，当人们将很多精力投入到车载娱乐信息系统上，那如何解决可能的晕车问题势必会成为汽车厂商们的一个难题。

据沃尔沃的研究方向可知，其将有两个目标，一个是探索声音是否有助于减轻晕动症，另一个是帮助人们更加信任自动驾驶汽车。也就是，沃尔沃用来解决自动驾驶眩晕问题，将会以以声音为媒介，一是用来提示乘客将要发生什么，二则是提醒乘客车辆察觉到的物体。

举例说明就是，假设我们可以播放声音，告知（车辆）即将进行的操作，以便让乘客意识到该信息。因此，如果要加速，沃尔沃的解决方案中就会设定提前1-2秒播放模仿加速的声音，让车内人员提前感知到即将要发生的事情，从而向大脑发送“自我调节”的信号。

总之，对于自动驾驶的使用场景，沃尔沃势必会在自动驾驶的发展历程中，将从以驾驶员为中心的研发路径，逐步转向以乘客为中心的全新逻辑。相信以声音为媒介解决眩晕问题，不过是沃尔沃探寻自动驾驶技术壁垒的开始。