1月新能源SUV零售数据:理想占据首位,蔚来包揽二、三

原创 文/崔力文 时间:2021-02-23 15:12

接下来,留给二者的挑战则更多集中在实现更大“量变”,从而引发连环“质变”身上。

开年首月,据乘联会公布的销量数据来看,新能源乘用车批发量达到16.5万辆,相对于2020年1月的4.3万辆,环比增长283%,为两年里最强增长。环比去年12月仅下降21%,相对于前期环比下降70%左右的下降趋势,也算是超强增速。

整体大盘的继续走高,无不反映出一个趋势,中国新能源市场已然度过曾经脆弱不堪的阶段,随着终端需求不断攀升,板块结构变得健康,身处头部的新能源车企发展还在提速。

而就在昨天,理想、蔚来分别公布了2021年1月零售数据,也就是我们常说的“上险数”。据相关表格显示,理想ONE共交付新车4,972辆,超越蔚来EC6、蔚来ES6等车型,蝉联中国新能源SUV销量第一名。

中大型SUV细分市场(包含燃油车)榜单中,理想ONE销量成功超过豪华阵营的奔驰GLE级、雷克萨斯RX,仅次于大众途昂、宝马X5,位居中大型SUV交付量第三名。

必须承认,仅从产品端以32万元的补贴后售价横向对比,理想ONE最为突出的产品力长板,便是采用增程的驱动方式,让其综合续航能力相较于大多纯电动车型有了本质上的提升。

并且在仅有一款配置在售的前提下,车机智能化、娱乐功能丰富度,理想ONE也向用户提供了尽可能多的体验。加之自预热阶段,较为清晰的具象用户定位“奶爸群体”,理想ONE在内饰空间尺寸以及便利性上的优势被体现出来。

反观蔚来官方公布的零售数据,在剔除一系列混动车型后的纯电SUV榜单中,蔚来EC6以2,864辆的成绩实现登顶,ES6则以2,679辆的交付数位居次席,当下旗舰车型ES8共销售新车1,651辆,排名第6位。需要注意的是,相比理想,蔚来更大优势在于高端豪华定位带来的平均售价,此前据李斌透露已经超过42万元。

与此同时,随着二代换电站的逐渐布局,超充站的扩建,蔚来引以为傲的NIO Power补能体系还在进一步完善,优质的用户服务使得它在与特斯拉Model Y、Model 3的竞争中不落下风。

总之,无论理想,还是蔚来,仅从现阶段取得的市占比来看,已经得到了大多消费者的认可,而接下来,留给二者的挑战则更多集中在实现更大“量变”,从而引发连环“质变”身上。

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